BIG SALE. Check it out now!
NINJA H2 SX 2023
search
  • NINJA H2 SX 2023
  • NINJA H2 SX 2023
  • NINJA H2 SX 2023

NINJA H2 SX 2023

ZX1002PPFNN_BK1
Fund it

{{ financing.monthly }}

{{ param.name}}: {{ param.steps[param.value] }} {{ param.unit }}
Chwilowy brak możliwości wyliczenia raty.
 
Ładowanie...
 
123,300.00 zł
Price (net): 100,243.90 zł

Would you like to know more? Call us: 22 250 21 51

Check availability with your Kawasaki dealer
Select a dealer to check contact details.

Choose a package

The new Kawasaki Ninja H2 SX is the Kawasaki's most advanced Sports Tourer ever; the ultimate integration of the highest standards of technology, performance and riding comfort. New dedicated features like Auto Hi Beam and the ARAS system provide real world benefits including adaptive cruise control and blind spot detection. Integrated into the new 6.5” colour TFT instrumentation is Kawasaki's SPIN Infotainment system. Experience the exhilaration of the unique balanced supercharged engine for both long distance touring and daily riding. The best technology is that which becomes a natural extension of ourselves and sets us free. Ninja H2 SX. ENGINEERED TO BE FREE.

AHB (Auto Hi Beam)

Using a camera sensor to assess the brightness of the lights of vehicles ahead, of streetlights, etc. AHB automatically turns the bike’s high beams on or off as necessary. For the system to function, the dimmer/passing switch must be set to high beam, the bike must be travelling above 20 km/h, and it must be dark. When the system has been engaged, the icon displayed on the instrument screen will show green.

Comfortable Seating for Two

Ergonomically designed front seat both provides comfort for spending long hours in the saddle, and accommodates position changes for sportier riding. Both rider and passenger seats are wider than previous, and revised shapes, thickness and density add to rider and passenger comfort.

Kawasaki SPIN

Kawasaki’s new smartphone-based infotainment app enables various third-party applications to be downloaded and displayed on the cockpit’s TFT display.

Balanced Supercharged Engine

Designed to offer both power and fuel efficiency, the Balanced Supercharged Engine delivers a maximum power of 200 PS. Tuning focused on the low-mid range prioritises everyday usability in street-riding situations over outright performance, and helps to achieve fuel efficiency exceeding that of the Ninja 1000SX and Versys 1000.

6.5” TFT Colour Instrumentation

Large, easy-to-read 6.5” full-colour TFT instrumentation adds a high-tech touch to the cockpit. Complementing the multiple display modes and smartphone connectivity, compatibility with Kawasaki SPIN offers numerous infotainment possibilities.

FCW (Forward Collision Warning)

When the system determines that continuing at the current speed may result in a collision with the vehicle in front, it warns the rider.

Emergency Stop Signal (ESS)

During hard braking, ESS causes the brake light to flash, calling attention to the bike’s quick deceleration.

LED Cornering Lights

Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.

BSD (Blind-Spot Detection)

The rear-facing radar sensor monitors the bike’s surroundings and alerts the rider to presence of a vehicle approaching in the rider’s blind spot.

Vehicle Hold Assist (VHA)

Activated when the rider has stopped and firmly applies the brake(s), VHA engages the rear brake to allow the rider to relax their brake hand/foot.

ACC (Adaptive Cruise Control)

A more advanced version of Electronic Cruise Control, ACC maintains the speed set by the rider, but adjusts the vehicle speed to maintain a suitable following distance from the vehicle in front.

Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)

TPMS continuously monitors tyre air pressure while riding, adding to rider reassurance on long tours.

KIPASS

KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) master key system allows remote activation of the bike’s main switch and steering lock.

Wind Protection & Aerodynamics

With its large windshield and full-fairing bodywork, the Ninja H2 SX provides substantial wind protection, contributing to rider comfort on long rides. In addition to contributing to sporty styling, the aerodynamically shaped bodywork is also a benefit when riding at highway speeds.

Clean-Mount Pannier System

Attaching and removing the accessory panniers is simple and convenient thanks to the mounting system. When mounted, the panniers integrate seamlessly with the rear of the bike; when removed, the clutter-free design ensures the rear of the bike looks good.

  • Power Modes (2 tryby zasilania)

    Power Modes (2 tryby zasilania)

    Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
  • Adaptacyjny tempomat

    Adaptacyjny tempomat

    ACC (Adaptive Cruise Control) utrzymuje prędkość ustawioną przez kierowcę, ale dostosowuje prędkość pojazdu, aby utrzymać odpowiednią odległość od pojazdu z przodu.
  • Czujnik martwego pola

    Czujnik martwego pola

    Czujnik martwego pola BSD (Blind-Spot Detection) monitoruje otoczenie motocykla i ostrzega kierowcę o obecności pojazdu zbliżającego się w martwym polu widzenia.
  • System ostrzegania o potencjalnej kolizji (FCW)

    System ostrzegania o potencjalnej kolizji (FCW)

    FCW (Forward Collision Warning) ostrzega kierowcę, gdy system stwierdzi, że kontynuowanie jazdy z aktualną prędkością może spowodować kolizję z pojazdem z przodu.
  • Światła skrętu

    Światła skrętu

    Światła skrętu doświetlają drogę podczas jazdy w skręcie, zwiększając oświetlenie kierunku, w którym jedzie motocykl.
  • Asystent zatrzymywania pojazdu (VHA)

    Asystent zatrzymywania pojazdu (VHA)

    Gdy kierowca zatrzyma się i mocno włączy hamulec, asystent zatrzymywania pojazdu VHA (Vehicle Hold Assist) włącza tylny hamulec, aby umożliwić kierowcy rozluźnienie ręki / stopy hamulca.
  • Sygnalizacja hamowania awaryjnego ESS

    Sygnalizacja hamowania awaryjnego ESS

    ESS (Emergency Stop Signal) powoduje miganie światła hamowania podczas gwałtownego hamowania, zwracając uwagę na szybkie hamowanie pojazdu.
  • Kawasaki SPIN

    Kawasaki SPIN

    Kawasaki SPIN to oparta na smartfonach aplikacja informacyjno-rozrywkowa, która umożliwia pobieranie różnych aplikacji innych firm i tworzenie kopii lustrzanych na wyświetlaczu TFT.
  • TPMS

    TPMS

    System monitorowania ciśnienia powietrza w kołach podczas jazdy, który poprawia poczucie bezpieczeństwa podczas dłuższych podróży.
  • KIPASS

    KIPASS

    KIPASS to system bezdotykowego, zdalnego odblokowania kierownicy i aktywacji głównego włącznika.
  • Kawasaki Engine Brake Control

    Kawasaki Engine Brake Control

    System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem.
  • KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

    KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

    KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optymalizuje przyspieszenie podczas startu poprzez elektroniczne zarządzanie mocą silnika tak, aby nie zerwać przyczepności koła.
  • Doładowany silnik

    Doładowany silnik

    Opierając się o wiedzę i technologię zdobytą przez KHI Group, doładowany silnik Kawasaki dostarcza wysoką moc, jednocześnie zachowując kompaktowość.
  • KTRC (1-mode)

    KTRC (1-mode)

    System zapobiegający poślizgowi kół podczas przyspieszania.
  • Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
  • ABS

    ABS

    Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
  • Smartphone Connectivity

    Smartphone Connectivity

    Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo.
  • IMU

    IMU

    Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustawień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy.
  • KQS - Kawasaki Quick Shifter

    KQS - Kawasaki Quick Shifter

    KQS (mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła.
  • Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

    Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

    W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa (poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem (poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.
  • KIBS

    KIBS

    Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.
  • KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

    KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

    Umożliwia łagodne przejście z przyspieszenia do hamowania oraz ponownie do przyspieszenia. System KCMF również pomaga kierowcom w utrzymaniu idealnej linii przejazdu w zakręcie.
  • KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

    KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

    KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) dopasowuje się do zaistniałych warunków jazdy i dostarcza wymaganą ilość tłumienia.

Specification

  • Hamulce i Zawieszenie

  • Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające, 320 mm. Zacisk: podwójny montowany radialnie, monoblok, przeciwstawny 4-tłoczkowy
  • Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm. Zacisk: 2-tłoczkowy
  • Zawieszenie, przednie: ø43 inverted fork with rebound and compression damping and spring preload adjustability, and top-out springs
  • Zawieszenie, tylne: New Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir, compression (high/low-speed) and rebound damping adjustability, remote spring preload adjuster, and top-out spring
  • Osiągi i Przeniesienie Napędu

  • Zużycie paliwa: 5.4 l/100 km
  • Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
  • Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
  • Emisja C02: 128 g/km
  • Przełożenie podstawowe: 1.480 (74/50)
  • Przełożenie całkowite: 2.444 (44/18)
  • Przełożenie biegu 6: 1.348 (31/23)
  • Moc maksymalna: 147.1 kW {200 KM} / 11,000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 137.3 N•m {14 kgf•m} / 8,500 rpm
  • Przełożenie: 6-biegowa, pierścieniowa
  • Przełożenie biegu 1: 3.077 (40/13)
  • Przełożenie biegu 2: 2.429 (34/14)
  • Przełożenie biegu 3: 2.045 (45/22)
  • Przełożenie biegu 4: 1.727 (38/22)
  • Przełożenie biegu 5: 1.524 (32/21)
  • Silnik

  • Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą
  • Pojemność skokowa silnika: 998 cm³
  • Średnica x skok: 76 x mm
  • Stopień sprężania: 11.2:1
  • Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
  • Układ paliwowy: Fuel injection: Ø 40 mm x 4 with dual injection
  • Układ rozruchowy: Elektryczny
  • Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa z chłodnicą oleju

Dedicated accessories

You might also like

BIG SALE. Check it out now!