BIG SALE. Check it out now!

Compiled by:

W najnowszej odsłonie Ninja H2 SX, koncern Kawasaki sięgnął po najnowocześniejsze zdobycze techniki, które aktualnie można mieć w motocyklu. Ze względu na ich skomplikowanie marka przygotowała szczegółowe filmy, w jasny sposób objaśniające działanie poszczególnych systemów, dzięki czemu wszyscy użytkownicy i zainteresowani zrozumieją ich działanie w kilka minut.

Pierwszy film opisuje działanie systemu ACC – Adaptive Cruise Control. Jest to adaptacyjny tempomat, który dostosowuje prędkość z jaką porusza się pojazd względem pojazdu, znajdującego się przed nim. Dzięki radarowi umieszczonemu pod przednią lampą system wykrywa obecność innego pojazdu, informuje o tym kierowcę wyświetlając odpowiednią informację na wyświetlaczu i w odpowiedni sposób reagując - uruchamiając hamulce, żeby zapobiec kolizji. Wówczas nasz pojazd porusza się z tą samą prędkością a odległość jaką dzieli oba pojazdy można dostosować w ustawieniach systemu ACC.

Kolejny film opisuje Asystenta Wykrywania Martwego Pola (Blind Spot Detector – w skrócie BSD) i Asystenta Podjazdu (Vehicle Hold Assist – VHA). System BSD zbiera dane z radaru umieszczonego pod tylną lampą i informuje kierowcę za pomocą ikony umieszczonej na lusterku wstecznym, jeśli w tak zwanym „martwym polu” znajduje się przeszkoda. Asystent Podjazdu ułatwia ruszanie na wzniesieniu utrzymując ciśnienie w układzie hamulcowym mimo odpuszczonej dźwigni hamulca. System zwalnia hamulec w momencie załączenia sprzęgła w trakcie ruszania – dzięki czemu pojazd nie stoczy się ku tyłowi a ruszy płynnie do przodu.

Asystenta Ostrzegania Przed Kolizją (Forward Collision Warning – FCW). System ten korzystając ze wspomnianego wcześniej przedniego radaru, ostrzega kierowcę o możliwej kolizji, jeśli zbliżamy się do przeszkody ze zbyt dużą prędkością. Ostrzeżenie pojawia się na wyświetlaczu jako migające czerwone diody LED. System jest jedynie ostrzegający – nie uruchamia hamulców, dając kierowcy pełną kontrolę nad sytuacją.

Ostatni film instruktażowy traktuje o Kawasaki Spin. Jest to oprogramowanie, na które zapewne wielu maniaków technologii motocyklowej czekało. Dzięki niemu na wyświetlaczu TFT możemy uruchomić nawigację uzbrojoną w informację o natężeniu ruchu, otrzymujemy w tym samym czasie powiadomienia z telefonu o przychodzących połączeniach czy wiadomościach lub sterujemy muzyką. To wszystko bez zatrzymania pojazdu i przy użyciu dosłownie trzech przycisków na kierownicy.

Most read

What to know about E10 fuel and the changes awaiting Kawasaki motorcycle riders.
What to know about E10 fuel and the changes awaiting Kawasaki motorcycle riders.

Fuel E10 is becoming the new petrol standard in the European Union and will replace the current E5 standard.

E10 is already in use in the USA, Australia and many European Union countries. Since 2016, it has been the reference fuel on which vehicle manufacturers measure and report the results of exhaust composition and vehicle performance tests.


Aplikacja Kawasaki Rideology
Aplikacja Kawasaki Rideology

Życie bez smartfona jest już chyba niemożliwe do wyobrażenia. Obecnie urządzenie to towarzyszy nam w wielu sferach naszego funkcjonowania. Każdy z nas ma zapewne przynajmniej kilka zainstalowanych aplikacji, które pomagają mu w codziennym życiu. A skoro tak, to dlaczego nie połączyć telefonu z motocyklem?


BIG SALE. Check it out now!