Japoński producent z Akashi chcąc dorzucić swoje 3 grosze do nowej niszy w rynku przedstawia model bazujący na znanym modelu Z900 i do nazwy dokleja dopisek „RS” – Retro Sport. Nowy model Z900RS, zostaje bardzo dobrze przyjęty na rynku, a na przestrzeni lat doczekał się specjalnych interpretacji w postaci wersji Cafe, nawiązującej do kultury brytyjskich motocyklistów z przełomu lat 50-tych i 60-tych. W aktualnym roku 2022 Kawasaki zaprezentowało kolejną wersję – Special Edition instalując w swoim motocyklu najwyższej klasy sportowe zawieszenie i hamulce. Wersja ta trafia w gusta osób, które poza stylowymi przejażdżkami po mieście lubią czasem utrzeć nosa kierowcom supersportów na torze treningowym. Odnotowując sukces pierwszego modelu retro, kwestią czasu było zaprezentowanie podobnej koncepcji w oparciu o inne istniejące modele.
Z650RS bezpośrednio nawiązuje do modelu Z650-B1 z roku 1977r, który w momencie premiery otrzymał przydomek „Syna Z1”, protoplasty wspomnianego wcześniej Z900RS. Mały „RS” nawiązuje do poprzednika nawet kolorystycznie, ponieważ „flagowe” malowanie nowego modelu to również głęboka zieleń. Kilka dodatków chromowanych + efektowne złote felgi dopełniają efektowny wygląd najnowszego RS’a. Ciekawostką jest to, że w roku 2022 Kawasaki świętuje 50 lecie powstania rodziny „Z”, więc Z650RS zaprezentował się od razu w specjalnej, limitowanej szacie kolorystycznej, bordowo – czerwonej, ze zmienionymi emblematami i fabrycznym uchwycie dla pasażera.
-1066x800_150.jpg)
Motocykl zbudowany jest na podzespołach Z650/Ninja 650 z kilkoma modyfikacjami. Zmieniony został kąt pochylenia główki ramy – co skutkuje łagodniejszą reakcją na ruchy kierownicy. Zestaw wskaźników to typowo klasyczny układ z osobnym obrotomierzem, prędkościomierzem połączonymi pośrodku zestawem kontrolek i – tu nawiązanie do współczesności – komputerem pokładowym LCD z wyświetlaczem biegów. Siedzenie jest umieszczone dość nisko, co w połączeniu z lekkością nadwozia (poniżej 187kg) daje łatwość prowadzenia pojazdu, więc nawet niedoświadczeni kierowcy mogą myśleć o Z650RS jako o swoim pierwszym motocyklu. Silnik został zestrojony pod kątem momentu obrotowego, co oznacza, że pojazd najlepiej czuje się w średnim zakresie obrotów, a maksymalną moc 68KM osiąga przy 8000 obr./min. Dzięki swojej charakterystyce motocykl spala w 4-5l bezołowiowej na 100KM. Zawieszenie zestrojone jest raczej komfortowo i świetnie spisuje się na nierównościach w mieście, ale odpowiedni feedback pozwala na szybką jazdę również w terenie niezabudowanym.
Pojazd być może nie ma nowoczesnych systemów wspomagających jazdę, nie połączysz również jego komputera pokładowego ze swoim smartfonem, ale zapewniam Cię, że każda przejażdżka będzie podróżą w przeszłość. Niesamowity wygląd i charakter pojazdu sprawią, że będziesz szukał pretekstu do przejażdżki, a historie o motocyklach na niedzielne przejażdżki nie sprawdzą się przy Z650RS, ponieważ tym motocyklem będziesz chciał jeździć codziennie!
