Blog Kawasaki - Testy

"Ile to ma koni? – dwieście – chyba żarty ...? - nie żartuję – poza tym bardzo miły sprzęt, który grzecznie traktowany łagodnie obchodzi się z pilotem i otoczeniem – to znaczy, że to jest ścigacz; prawda ? – ba no masz; niech będzie ścigacz – a to dlaczego taki chudy ? – nie jest chudy a wysportowany jak Bruce Lee".

W czasach, gdy motocykle są coraz bardziej dostosowane do wąskich potrzeb różnych użytkowników nadal trafiają się perły, za które Eddie Lawson i reszta ferajny dałaby się pokroić, aby móc go używać do pracy na torze. Co tam Eddie Lawson, nasi rodzice mogliby potraktować w latach młodości Z900RS jako UFO. Ble - fuj jaki nudny wstęp zaczynający się od „w czasach…”?.

Koncepcja motocykla jako pojazdu sama w sobie jest szalona. Dwa koła brak jakiejkolwiek ochrony dla kierowcy i niesamowite osiągi. Ekstremalne doznania przeznaczone dla właścicieli sportowych samochodów, kierowcy zwykłych, drogowych motocykli dostają w pakiecie.

Kawasaki W800 Street - Bulwarowy cruiser, kawiarniany hipster czy klasyczny motocykl miejski?

To najgorętsza premiera tego roku. „Avengers: Infinity War” rynku motocyklowego. Kiedy, usłyszałem, że Kawasaki buduje turystyka na bazie Ninjy H2, wcale nie byłem zaskoczony. Mieć taką jednostkę napędową i nie wsadzić jej do innego motocykla to jak mieć okazję spędzić noc z Aniołkami Victoria's Secret i spać na balkonie

Ten wybór wcale nie jest oczywisty. Jeśli bylibyśmy wszyscy 7 latkami, wybralibyśmy Z1000.

Z1000SX ściemnia, że jest elegancki i kulturalny.... ale tak naprawdę to wariat.

Jeździłem wcześniej wiele razy Z800 i prawdę mówiąc uważam, że z racjonalnego punktu widzenia nie ma absolutnie żadnej potrzeby na Z1000, bo osiemsetka jest już dostatecznie wściekła i szybka. Ale z drugiej strony z racjonalnego punktu widzenia mógłbyś się żywić wyłącznie płatkami owsianymi. Tylko po co?