WYPRZEDAŻ ROCZNIKA 2023. Sprawdź!
NINJA H2 SX SE 2024
search
  • NINJA H2 SX SE 2024
  • NINJA H2 SX SE 2024
  • NINJA H2 SX SE 2024
  • NINJA H2 SX SE 2024
  • NINJA H2 SX SE 2024
  • NINJA H2 SX SE 2024
  • NINJA H2 SX SE 2024
  • NINJA H2 SX SE 2024

NINJA H2 SX SE 2024

ZX1002RRFNN_GN1
Finansowanie

Ładowanie...

Ładowanie...

143 300,01 zł
Cena netto: 116 504,07 zł

Chcesz wiedzieć więcej? Zadzwoń: 22 250 21 51

Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.

Nowy Kawasaki Ninja H2 SX to najbardziej zaawansowany Sports-Tourer w historii Kawasaki; całkowita integracja technologii, wydajności i komfortu jazdy. Nowe dedykowane funkcje, jak system ARAS zapewniający komfort podczas codziennych podróży, jak adaptacyjny tempomat i system monitorowania martwego pola. Dodatkowo na pokładzie integrowany z nowym 6,5-calowym kolorowym oprzyrządowaniem TFT system Kawasaki SPIN. Poczuj radość z wyjątkowego, zbalansowanego silnika z doładowaniem mechanicznym, zarówno podczas długich tras turystycznych, jak i codziennej jazdy. Najlepsza technologia to taka, która staje się naturalnym przedłużeniem naszych pragnień i pozwala poczuć wolność. Ninja H2 SX. ZAPROJEKTOWANY, BY POCZUĆ WOLNOŚĆ.

Zobacz nasze filmy instruktażowe dotyczące tego modelu - TUTAJ.

Automatyczne światła drogowe (AHB)

Czujnik kamery pozwala dostrzec światła pojazdów jadących z przodu, latarni ulicznych itp. AHB automatycznie włącza lub wyłącza światła drogowe H2 SX w razie potrzeby. Aby system działał, przełącznik musi być ustawiony na światła drogowe, a motocykl musi jechać z prędkością powyżej 20 km/h i musi być ciemno. Po włączeniu systemu ikona wyświetlana na ekranie przyrządu będzie świecić na zielono.

BSD (Czujnik martwego kąta)

Czujnik radarowy skierowany do tyłu monitoruje otoczenie motocykla i ostrzega kierowcę o obecności pojazdu zbliżającego się w martwym polu kierowcy.

Zaciski Brembo Stylema Monobloc (SE)

W modelu SE wysokiej klasy monoblokowe zaciski Brembo Stylema zapewniają jeszcze lepszą kontrolę. Kompaktowe, lekkie zaciski minimalizują wewnętrzną przestrzeń zajmowaną przez płyn, umożliwiając bardziej bezpośrednią reakcję. Zaciski Stylema schładzają się bardzo szybko dzięki unikalnej konstrukcji, która sprzyja przepływowi powietrza wokół klocków hamulcowych, przestrzeni wokół tłoków oraz otworowi umożliwiającemu uchodzenie powietrza z mostka centralnego.

Doświetlanie zakrętów (LED)

Światła aktywowane podczas wychylenia motocykla pomagają oświetlać drogę podczas pokonywania zakrętów.

System bezkluczykowy KIPASS

KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) umożliwia zdalną aktywację zapłonu i blokady kierownicy za pośrednictwem dedykowanego nadajnika/pilota.

Wygodna kanapa dla dwóch osób

Ergonomicznie zaprojektowane przednia część kanapy zapewnia zarówno komfort spędzania długich godzin w "siodle", jak i umożliwia zmianę pozycji podczas sportowej jazdy. Zarówno siedzenie kierowcy, jak i pasażera są szersze niż poprzednio stosowane, a zmienione kształty, grubość i gęstość zwiększają komfort kierowcy i pasażera.

Ochrona przed wiatrem i aerodynamika

Za sprawą dużej przedniej szybie i kształtu nadwozia, Ninja H2 SX zapewnia świetną ochronę przed wiatrem, przyczyniając się do komfortu kierowcy podczas długich tras. Oprócz sportowego stylu, aerodynamicznie ukształtowane nadwozie jest również zaletą podczas jazdy z prędkością autostradową.

Bezstelażowy system mocowania kufrów

Mocowanie i zdejmowanie akcesoryjnych kufrów jest banalnie proste i wygodne dzięki dedykowanemu systemowi mocowania. Po zamontowaniu kufra bezproblemowo integrują się z tyłem motocykla; natomiast po ich demontażu, pozbawiona widocznego stelaża konstrukcja sprawia, że tył motocykla prezentuje się bardzo dobrze.

Zawieszenie KECS ze Skyhook (SE)

KECS, aktywne elektroniczne zawieszenie Kawasaki dostosowuje się do warunków drogowych i jazdy w czasie rzeczywistym, zapewniając idealne tłumienie zależnie od potrzeb. Zaktualizowane oprogramowanie zawiera technologię Skyhook, aby zapewnić jeszcze większą precyzję podczas jazdy, przyczyniając się do większego komfortu i przyjemności.

FCW - System ostrzegania o potencjalnej kolizji

Gdy system wykryje, że kontynuowanie jazdy z aktualną prędkością może spowodować kolizję z pojazdem jadącym z przodu, ostrzeże kierowcę.

System monitorowania ciśnienia w kołach (TPMS)

TPMS stale monitoruje ciśnienie powietrza w oponach podczas jazdy, dodając pewności kierowcy podczas długich tras.

Silnik z doładowaniem mechanicznym

Zaprojektowany, aby zapewnić zarówno moc, jak i niskie zużycie paliwa nawet podczas prędkości autostradowej, silnik z kompresorem (Supercharged) zapewnia moc aż 200 koni mechanicznych. Zestrojony pod kątem wysokiego momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, stawia równocześnie na codzienną użyteczność w ruchu ulicznym, osiągając wówczas zużycie paliwa na poziomie Ninjy 1000SX czy Versysa 1000.

Wyświetlacz 6.5” (TFT)

Duży, czytelny, pełnokolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala - czyli centrum sterowania H2 SXem. Umożliwia wiele trybów wyświetlania i łączność ze smartfonem, kompatybilność z Kawasaki SPIN oferuje liczne niemal nieograniczone możliwości.

ACC - Aktywny tempomat

Zaawansowana wersja elektronicznego tempomatu, w której ACC utrzymuje prędkość ustawioną przez kierowcę, ale jednocześnie dostosowuje prędkość tak, aby utrzymać odpowiednią odległość od poprzedzającego pojazdu.

Kawasaki SPIN

Kawasaki’s new smartphone-based infotainment app enables various third-party applications to be downloaded and displayed on the cockpit’s TFT display.

Asystent zatrzymywania pojazdu (VHA)

Aktywowany po zatrzymaniu motocykla naciśnięciu hamulca (hamulcy) - VHA włącza tylny hamulec, aby umożliwić kierowcy rozluźnienie dłoni/nogi na hamulcu.

Sygnalizacja awaryjnego hamowania (ESS)

Podczas gwałtownego hamowania, ESS powoduje pulsacyjne miganie światła hamowania.

  • Power Modes (2 tryby zasilania)

    Power Modes (2 tryby zasilania)

    Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
  • Adaptacyjny tempomat

    Adaptacyjny tempomat

    ACC (Adaptive Cruise Control) utrzymuje prędkość ustawioną przez kierowcę, ale dostosowuje prędkość pojazdu, aby utrzymać odpowiednią odległość od pojazdu z przodu.
  • Czujnik martwego pola

    Czujnik martwego pola

    Czujnik martwego pola BSD (Blind-Spot Detection) monitoruje otoczenie motocykla i ostrzega kierowcę o obecności pojazdu zbliżającego się w martwym polu widzenia.
  • System ostrzegania o potencjalnej kolizji (FCW)

    System ostrzegania o potencjalnej kolizji (FCW)

    FCW (Forward Collision Warning) ostrzega kierowcę, gdy system stwierdzi, że kontynuowanie jazdy z aktualną prędkością może spowodować kolizję z pojazdem z przodu.
  • Światła skrętu

    Światła skrętu

    Światła skrętu doświetlają drogę podczas jazdy w skręcie, zwiększając oświetlenie kierunku, w którym jedzie motocykl.
  • Asystent zatrzymywania pojazdu (VHA)

    Asystent zatrzymywania pojazdu (VHA)

    Gdy kierowca zatrzyma się i mocno włączy hamulec, asystent zatrzymywania pojazdu VHA (Vehicle Hold Assist) włącza tylny hamulec, aby umożliwić kierowcy rozluźnienie ręki / stopy hamulca.
  • Sygnalizacja hamowania awaryjnego ESS

    Sygnalizacja hamowania awaryjnego ESS

    ESS (Emergency Stop Signal) powoduje miganie światła hamowania podczas gwałtownego hamowania, zwracając uwagę na szybkie hamowanie pojazdu.
  • Kawasaki SPIN

    Kawasaki SPIN

    Kawasaki SPIN to oparta na smartfonach aplikacja informacyjno-rozrywkowa, która umożliwia pobieranie różnych aplikacji innych firm i tworzenie kopii lustrzanych na wyświetlaczu TFT.
  • TPMS

    TPMS

    System monitorowania ciśnienia powietrza w kołach podczas jazdy, który poprawia poczucie bezpieczeństwa podczas dłuższych podróży.
  • KIPASS

    KIPASS

    KIPASS to system bezdotykowego, zdalnego odblokowania kierownicy i aktywacji głównego włącznika.
  • Sprzęgło antyhoppingowe

    Sprzęgło antyhoppingowe

    Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła.
  • Kawasaki Engine Brake Control

    Kawasaki Engine Brake Control

    System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem.
  • KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

    KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

    KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optymalizuje przyspieszenie podczas startu poprzez elektroniczne zarządzanie mocą silnika tak, aby nie zerwać przyczepności koła.
  • KTRC (3-mode)

    KTRC (3-mode)

    System kontroli trakcji oferujący trzy poziomy ustawień dostosowane do jazdy od sportowej do turystycznej.
  • Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
  • ABS

    ABS

    Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
  • ERGO-FIT

    ERGO-FIT

    ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu.
  • IMU

    IMU

    Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustawień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy.
  • KQS - Kawasaki Quick Shifter

    KQS - Kawasaki Quick Shifter

    KQS (mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła.
  • Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

    Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

    W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa (poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem (poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.
  • KIBS

    KIBS

    Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.
  • KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

    KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

    Umożliwia łagodne przejście z przyspieszenia do hamowania oraz ponownie do przyspieszenia. System KCMF również pomaga kierowcom w utrzymaniu idealnej linii przejazdu w zakręcie.
  • Doładowany silnik

    Doładowany silnik

    Opierając się o wiedzę i technologię zdobytą przez KHI Group, doładowany silnik Kawasaki dostarcza wysoką moc, jednocześnie zachowując kompaktowość.
  • KECS

    KECS

    KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) dopasowuje się do zaistniałych warunków jazdy i dostarcza wymaganą ilość tłumienia.

Specyfikacja

  • Hamulce i Zawieszenie

  • Hamulce, przednie: Podwójne półpływające tarcze 320 mm. Zacisk hamulcowy: Podwójny, montowany promieniowo, monoblok Brembo Stylema, przeciwstawny 4-tłoczkowy
  • Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm, zacisk: 2-tłoczkowy
  • Zawieszenie, przednie: Odwrócony widelec ø43 mm z regulowanym tłumieniem odbicia i kompresji KECS, ręczną regulacją napięcia wstępnego sprężyny i sprężynami top-out
  • Zawieszenie, tylne: Nowy Uni Trak, amortyzator gazowy BFRC Lite ze zbiornikiem typu piggyback, tłumieniem dobicia i odbicia kontrolowanym przez KECS oraz elektronicznie regulowanym napięciem wstępnym sprężyny.
  • Silnik

  • Średnica x skok: 76 x 55 mm
  • Stopień sprężania: 11.2:1
  • Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
  • Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 40 mm x 4 z podwójnym wtryskiem
  • Układ rozruchowy: Elektryczny
  • Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa z chłodnicą oleju
  • Pojemność skokowa silnika: 998 cm³
  • Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą
  • Rama & Wymiary

  • Typ ramy: Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie z płytą montażową wahacza
  • Ślad: 103 mm
  • Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
  • Skok zawieszenia, tylne: 139 mm
  • Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Opona, tylna: 190/55ZR17M/C (75W)
  • Dł x Szer x Wys: 2,175 x 790 x 1,260 mm
  • Rozstaw osi: 1,480 mm
  • Prześwit pod pojazdem: 130 mm
  • Pojemność zbiornika paliwa: 19 litrów
  • Wysokość siedzenia: 835 mm
  • Masa pojazdu gotowego do użytku: 267 kg
  • Osiągi i Przeniesienie Napędu

  • Moc maksymalna: 147.1 kW {200 KM} / 11,000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 137.3 N•m {14 kgf•m} / 8,500 rpm
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa, pierścieniowa
  • Przełożenie biegu 1: 3.077 (40/13)
  • Przełożenie biegu 2: 2.429 (34/14)
  • Przełożenie biegu 3: 2.045 (45/22)
  • Przełożenie biegu 4: 1.727 (38/22)
  • Przełożenie biegu 5: 1.524 (32/21)
  • Przełożenie biegu 6: 1.348 (31/23)
  • Przełożenie całkowite: 2.444 (44/18)
  • Przełożenie podstawowe: 1.480 (74/50)
  • Zużycie paliwa: 5.4 l/100 km
  • Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
  • Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
  • Emisja C02: 128 g/km

Dopasowane akcesoria

Zobacz również