×
Ninja 7 Hybrid 2024
CX500ARFNN_SL1
Finansowanie
{{ financing.monthly }}
{{ param.name}}: {{ param.steps[param.value] }} {{ param.unit }}
Chwilowy brak możliwości wyliczenia raty.
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
Kawasaki wprowadza pierwszy na świecie masowo produkowany motocykl hybrydowy. Poznajcie Ninję 7 Hybrid. Pod względem wymiarów, Ninja 7 Hybrid to średniej wielkości motocykl oferujący osiągi w klasie od 650 cm3 do 700 cm3 z natychmiastowym przyspieszeniem, które może konkurować nawet z supersportami klasy 1000 cm3 ze startu zatrzymanego (z funkcją e-boost, którą dostępna jest również w elektrycznych motocyklach Kawasaki), jednocześnie oferując oszczędność paliwa na równi z klasą 250 cm3 i sportową jazdę ze zmianą biegów za pomocą dedykowanych przycisków na kierownicy.
Furytystyczny wygląd
Ninja 7 Hybrid łączy sportową stylistykę Ninja z czystym, wysokiej klasy wizerunkiem godnym pierwszego na świecie* mocnego motocykla hybrydowego. Kierowcy będą zachwyceni dbałością o interfejs kierowcy, od zrelaksowanej, sportowej pozycji jazdy po pełnokolorowe oprzyrządowanie TFT z łącznością ze smartfonem i intuicyjnym układem przełączników. * dotyczy motocykli w wielko-seryjnej produkcji (z wyłączeniem skuterów) uznanych producentów według stanu na 6 października 2023 r. (wg badań Kawasaki Motors, Ltd.)
Funkcja start-stop
W trybie ECO-HYBRID po całkowitym zatrzymaniu pojazdu silnik wyłącza się, aby oszczędzać paliwo i unikać emisji spalin.
e-boost: zwiększona wydajność i przyspieszenie na poziomie litrowego motocykla
Oprócz zwiększenia ogólnej mocy do poziomu maszyny klasy 650 cm3, z aktywowanym e-boostem Ninja 7 Hybrid może w pierwszej fazie 'pokonać' nawet model Ninja ZX-10R ze startu zatrzymanego.
Pełnokolorowy wyświetlacz TFT z łącznością ze smartfonem
4,3-calowe, w pełni cyfrowe, kolorowy wyświetlacz TFT to nie tylko nowoczesny wygląd, ale również czytelne wskazania wszystkich parametrów jazdy. Nie zabrakło także bezprzewodowego połączenia z Twoim smartfonem.
3 tryby jazdy
Trzy tryby jazdy do wyboru (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID i EV przy niskich prędkościach) zapewniają wszechstronność umożliwiającą dostosowanie się do szerokiego zakresu sytuacji podczas jazdy. Każdy z trybów ma inny charakter jazdy, dając kierowcy możliwość wyboru zależnie od warunków na drodze.
Tryb WALK (z możliwością cofania)
Ten wygodny tryb pomaga w manewrowaniu motocyklem na parkingu czy wzniesieniach/podjazdach. Po włączeniu tego trybu otwarcie przepustnicy powoduje ruch motocykla do przodu z prędkością pieszego. Zamknięcie przepustnicy za punktem "zero" powoduje cofanie.
Sportowe prowadzenie i rozkład masy
Wykorzystując specjalnie zaprojektowaną ramę typu kratownicowego, "umieszczenie" silnika benzynowego i silnika trakcyjnego o maksymalnej mocy 9 kW ujawnia kompaktową, hybrydową jednostkę napędową z akumulatorem litowo-jonowym 48V w pośrodku ramy celem optymalnego rozkładu masy.
Bez-emisyjny napęd
W trybie EV Ninja 7 Hybrid nie wytwarza emisji podczas pracy. Ten tryb na krótkich dystansach może być również przydatny w niektórych sytuacjach, w których wymagana jest cicha i bezemisyjna jazda, na przykład w centrach miast lub na parkingach.
ALPF (Automatic Launch Position Finder)
Po zatrzymaniu się motocykla, skrzynia biegów automatycznie wrzuca 1. bieg, aby ułatwić ponowne ruszenie.
Oświetlenie Full-LED
Oświetlenie LED zapewnia nowoczesny wygląd i elegancką, futurystyczną stylistykę.
Unikalna, mocna hybrydowa jednostka napędowa*
Dzięki kompaktowemu silnikowi trakcyjnemu zamontowanemu za 2-cylindrowym silnikiem spalinowym o pojemności 451 cm3, mocna hybrydowa jednostka napędowa jest pierwszą tego typu zastosowaną w motocyklu. Pracując równolegle, silnik spalinowy i silnik trakcyjny uzupełniają się nawzajem, tworząc przyjazny dla kierowcy charakter z silnym momentem obrotowym w niskim i średnim zakresie. *Systemy hybrydowe łączą silnik spalinowy (ICE) z silnikiem elektrycznym, a dzięki dużej pojemności akumulatora są w stanie działać wyłącznie w oparciu o energię elektryczną. Tryb EV w Ninja 7 Hybrid może być przydatny w niektórych sytuacjach, w których wymagana jest cicha jazda, na przykład w obszarach mieszkalnych lub na parkingach. Prędkość i zasięg są ograniczone.
Sportowa stylizacja
Łącząc sportowy charakter serii Ninja z czystym, wysokiej klasy wizerunkiem maszyny hybrydowej, opływowa konstrukcja Ninja 7 Hybrid podkreśla jej sportowy potencjał jazdy, pozostawiając potężne wrażenie. Funkcjonalne piękno kanałów chłodzących motocykl uzupełniają elementy podkreślające hybrydowy napęd (HEV), takie jak półprzezroczysta prawa pokrywa boczna i logo "Hybrid" na pokrywach silnika.
6-biegowa zautomatyzowana skrzynia biegów
Unikalna, elektronicznie sterowana 6-biegowa skrzynia biegów Kawasaki wykorzystuje zautomatyzowany układ do płynnej zmiany biegów i obsługi sprzęgła. Dzięki zmianie biegów i sprzęgła hydraulicznego przez motocykl, kierowca może skupić się na kontroli przepustnicy.
-
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla. -
Jazda bezemisyjna
Zasilane silnikiem elektrycznym modele Ninja e-1 i Z e‑1 nie generują emisji podczas pracy. -
Smartphone connectivity
Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo. -
System e-Boost
Funkcja e-Boost udostępnia zwiększoną moc przez około 15 sekund. Po jej aktywowaniu przyspieszenie jest silniejsze, a maksymalna prędkość się zwiększa -
Tryb WALK (z biegiem wstecznym)
Ten wygodny tryb wspomaga manewrowanie na parkingu. Po aktywacji otwarcie przepustnicy przemieszcza motocykl do przodu z prędkością pieszego. Zamknięcie przepustnicy poza punkt „zerowy” powoduje przemieszczanie się motocykla wstecz
Specyfikacja
Hamulce & Zawieszenie
- Zawieszenie, tylne: Nowy amortyzator gazowy Uni Trak z regulacją napięcia wstępnego sprężyny
- Zawieszenie, przednie: Widelec teleskopowy ø41 mm
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm, zacisk: jednotłoczkowy
- Hamulce, przednie: Podwójne tarcze 300 mm, zacisk: dwutłoczkowy
Rama & Wymiary
- Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)
- Skok zawieszenia, tylne: 114 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
- Ślad: 104 mm
- Typ ramy: Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
- Opona, tylna: 160/60ZR17M/C (69W)
- Dł x Szer x Wys: 2,145 x 750 x 1,135 mm
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 227 kg
- Wysokość siedzenia: 795 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 14 litrów
- Prześwit pod pojazdem: 130 mm
- Rozstaw osi: 1,535 mm
Osiągi & Przeniesienie Napędu
- Sprzęgło: Wielotarczowe, zautomatyzowane
- Przełożenie całkowite biegu: 3.071 (43/14)
- Przełożenie biegu 6: 0.964 (27/28)
- Przełożenie biegu 5: 1.074 (29/27)
- Przełożenie biegu 4: 1.240 (31/25)
- Przełożenie biegu 3: 1.500 (33/22)
- Przełożenie biegu 2: 1.800 (36/20)
- Przełożenie biegu 1: 2.235 (38/17)
- Przełożenie podstawowe: 2.219 (71/32)
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Skrzynia biegów: 6-biegowa
- Maksymalny moment obrotowy: 60.4 N•m {6.2 kgf•m} / 2,800 rpm
- Moc maksymalna: 51.1 kW {69 PS} / 10,500 rpm
Akumulator
- Typ: Litowo-jonowy
- Napięcie znamionowe: 50,4 V
- Całkowita pojemność znamionowa: 27.2 Ah
- Waga akumulatora: 13 kg
Silnik
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
- Układ rozruchowy: Zintegrowany rozrusznik
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: ø36 mm x 2
- Układ zaworów: DOHC, 8 zaworów
- Stopień sprężania: 11.7:1
- Średnica x skok: 70 x 58.6 mm
- Pojemność skokowa silnika: 451 cm³
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym
Dopasowane akcesoria
250,00 zł
Zobacz również
