Skuter wodny ULTRA 310X 2026

Poczuj dreszczyk emocji z jednym z najpotężniejszych doładowanych skuterów wodnych w branży PWC. Całkowicie nowa, przeprojektowana seria Jet Ski Ultra 310 to najnowsza generacja najbardziej kultowej jednostki w branży sportów wodnych. Ta flagowa maszyna jest wyposażona w najwyższej jakości, wiodące w swojej klasie funkcje, w tym komfortowe rozwiązania zapewniające całodzienną zabawę na wodzie.

Funkcjonalne schowki

Przemyślany system schowków pojemność 168,5 litra. Uszczelniona przednia bakista o pojemności 124l jest uzupełniona nowym 40-litrowym schowkiem Easy-Access (za rączką, dostępny z lewej lub prawej strony), wodoszczelną komorą o pojemności 1,7 l (wewnątrz schowka Easy-Access tylna kieszeń o pojemności 2,8 litra (za tylnym siedzeniem).

Szerokie burty

Płaska podłoga, dodatkowo obniżona o 35mm w przestrzeni nóg sternika.

Taliowana kanapa

Dwuczęściowa, trzyosobowa kanapa ma przeprojektowaną przednią część, która jest o 80 mm węższa na wysokości kolan, ułatwiając jazdę na stojąco.

Wybór trybu zasilania

Kierowcy mogą wybrać tryb pełnej, średniej i niskiej mocy, a także tryb Smart Learning Operation (SLO).

7-calowy wyświetlacz TFT

Duży, czytelny, 7-calowy wyświetlacz TFT oferuje wiele trybów graficznych, sterowanie przez dedykowane pokrętło czy sterowanie łącznością Bluetooth.

System KSRD (Kawasaki Smart Reverse with Deceleration)

System, który za pomocą dwóch dźwigni na prawej rączce zapewnia doskonałą kontrolę podczas przyspieszania, zwalniania, uruchamiania biegu wstecznego, biegu neutralnego i zarazem manewrów przy niskich prędkościach w sposób dziecinnie prosty.

Launch Control

Podczas przyspieszania z włączonym trybem, trym jest automatycznie optymalizowany. Dwa tryby pozwalają na pojedynczy lub wielokrotne starty.

Silnik 1,5l Supercharged o mocy 310KM

Wyposażony w sprężarkę mechaniczną oraz intercooler, chłodzony cieczą, 4-cylindrowy rzędowy rzędowy o pojemności 1,498 cm3. Wysoki moment za sprawą sprężarki VTS generowana jest od niskich obrotów, zapewniając potężne przyspieszenie już od biegu jałowego.

Lekki kadłub

Tak jak w poprzednim modelu, głęboka konstrukcja kadłuba w kształcie litery V umożliwia duży kąt przechylenia i wręcz motocyklową możliwość skręcania. Dzięki temu zredukowane są boczne przeciążenia doświadczane przez sternika podczas zakrętów, co sprawia, że użytkownik może bardziej skoncentrować się na prowadzeniu. Idealny kąt V 22.5° na dnie kadłuba pomaga zapobiec obracaniu się jednostki podczas ostrych nawrotów.

Knagi

Wbudowane knagi zapewniają wygodne punkty zaczepienia podczas cumowania w marinie. Ich sprytna konstrukcja pomaga kierować wodę za burtę.