Ninja 500 2027

Łatwe, przewidywalne prowadzenie

Podwozie ma supersportową konstrukcję z krótkim rozstawem kół i długimi wahaczami, uzupełnione o zoptymalizowany układ jezdny, który zapewnia lekkie i naturalne prowadzenie. Niska waga motocykla przyczynia się do łatwego prowadzenia i ułatwia manewrowanie, na przykład podczas parkowania.

Lekka, zwrotna rama

Łatwość obsługi jest kluczem, ponieważ kompaktowa rama została zaprojektowana tak, aby była jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Przewidywalne prowadzenie dzięki ramie zaprojektowanej z myślą o lekkości, zwrotności i centralizacji masy zapewnia doskonałe wyczucie i wzbudza zaufanie szerokiego grona kierowców. Łatwe prowadzenie ułatwia również manewrowanie podczas parkowania.

Lekka rama kratownicowa

Ninja 500 posiada ramę kratownicową o podobnej konstrukcji jak w modelu Ninja H2. Zaawansowana analiza sztywności dynamicznej Kawasaki została wykorzystana do zapewnienia optymalnej sztywności przy niewielkiej masie. Silnik jest zamontowany na sztywno i wykorzystywany jako element naprężony. Konstrukcja ramy znacząco przyczynia się do obniżenia masy własnej motocykla.

Tarcza hamulcowa o dużej średnicy ø310 mm Półpłynna przednia tarcza hamulcowa Ninja 500 o średnicy 310 mm (taki sam rozmiar tarczy jak w Ninja ZX-6R) zapewnia pewną siłę hamowania. ABS gwarantuje dodatkowe bezpieczeństwo podczas jazdy.

Nowy silnik o większej pojemności

Nowy silnik o pojemności 451 cm3 zapewnia płynne i mocne przyspieszenie. Przyspieszenie jest żwawe dzięki dużej mocy w niskim i średnim zakresie obrotów, a gdy przepustnica pozostaje wciśnięta, wystarczającej mocy w wysokim zakresie obrotów, aby z łatwością osiągać wyższe prędkości. Dzięki dobrze wyważonej mocy wyjściowej i dużemu przyspieszeniu w całym zakresie obrotów, połączenie tego silnika z lekkim podwoziem sprawia, że maszyna dobrze nadaje się do wielu różnych sytuacji, w tym do codziennej jazdy.

Najnowsze wcielenie wyglądu "Ninja"

Nowa "Twarz" Ninja 500 opiera się na dwóch nowo zaprojektowanych kompaktowych reflektorach. Poniżej nich wystają dwa spojlery, które dopełniają efektownego wyglądu.

Mocny, przyjazny dla kierowcy silnik Parallel-Twin o pojemności 451 cm³

Duża moc silnika o pojemności 451 cm³ jest dostępna w całym zakresie obrotów, ułatwiając kierowcy korzystanie z niego bez względu na rodzaj jazdy, od niskiej mocy podczas przyspieszania na starcie w mieście po najwyższe obroty podczas jazdy po autostradzie. Silnik nowego Ninja 500 jest w stanie sprostać każdemu zadaniu.

Oprzyrządowanie z łącznością ze smartfonem

Zarówno tablica przyrządów LCD w modelach standardowych, jak i wyświetlacz TFT w modelach SE oferują łączność ze smartfonem, umożliwiając motocyklistom łączenie się z ich maszynami aby korzystać z powiadomień na wyświetlaczu, dzienników jazdy i mediów społecznościowych.

Atrakcyjny design wysokiej klasy

Bez względu na to, pod jakim kątem Ninja 500 jest widziany, jego potrójny przód z reflektorami i agresywne linie jasno pokazują, że jest to członek rodziny Z, z dynamicznym wyglądem Supernaked i doskonałą prezencją na ulicy.

Zrelaksowana, sportowa pozycja podczas jazdy

Wygodny układ kierownicy dostosowany do szerokiego zakresu rozmiarów i sytuacji podczas jazdy. W porównaniu z niektórymi innymi modelami (w których nieco ekstremalna pozycja jazdy wpływa negatywnie na komfort), podwyższona pozycja kierownicy i lekko wysunięte do przodu podnóżki pozwalają kierowcy kontrolować motocykl, zapewniając mu jednocześnie wygodę.

Pewny dostęp do podłoża

Siedzenie znajduje się na wysokości 785 mm, a smukły kształt zarówno siedziska, jak i tylnej części silnika zapewnia kierowcy swobodny dostęp stopami do podłoża. Płaski kształt siedziska gwarantuje wystarczającą ilość wypełnienia w przedniej części, nie tracąc przy tym wygodnego dostępu do podłoża, co pomaga kierowcy cieszyć się motocyklem bez ograniczeń.

Sprzęgło antyhoppingowe

Opracowane przez Kawasaki sprzęgło typu Assist & Slipper zapewnia lekki docisk sprzęgła, co jest jeszcze bardziej przyjazne dla kierowcy i ułatwia jazdę w codziennych sytuacjach, a także redukuje przeskakiwanie i hopping z tyłu, co zapewnia lepszą jazdę sportową i większą pewność siebie.

Doskonały komfort jazdy i ochrona przed wiatrem

Siedzisko z grubą amortyzacją i materiałem "uretan" o niskim współczynniku odbicia przyczyniają się do doskonałego komfortu jazdy. Nadwozie Ninja 500 o dużej objętości zapewnia również doskonałą ochronę przed wiatrem, co dodatkowo przyczynia się do komfortu jazdy.

Płynne, aerodynamiczne nadwozie

Przechodząc od przodu do tyłu z płynną, warstwową konstrukcją, nadwozie nowej Ninja 500 oferuje świeże wrażenie, a sportowe elementy nadają maszynie celowy, inspirowany wyścigami wygląd, z którego właściciele będą dumni.