×
Ninja 500 2025
EX500GSFNN_GY1
Finansowanie
{{ financing.monthly }}
{{ param.name}}: {{ param.steps[param.value] }} {{ param.unit }}
Chwilowy brak możliwości wyliczenia raty.
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
Wyraź swoją osobowość i wybierz nową Ninja 500. Zwróć na siebie uwagę dzięki agresywnej stylistyce, z której znane są motocykle sportowe Ninja i nadaj ton dzięki dwucylindrowemu silnikowi o pojemności 451 cm3. Doświadcz legendarnych osiągów Ninja na motocyklu sportowym zaprojektowanym, aby przewodzić - nie tylko na drodze.
Łatwe, przewidywalne prowadzenie
Podwozie ma supersportową konstrukcję z krótkim rozstawem kół i długimi wahaczami, uzupełnione o zoptymalizowany układ jezdny, który zapewnia lekkie i naturalne prowadzenie. Niska waga motocykla przyczynia się do łatwego prowadzenia i ułatwia manewrowanie, na przykład podczas parkowania.
Tarcza hamulcowa ø310 mm
Pływająca przednia tarcza hamulcowa Z500 o średnicy 310 mm zapewnia pewną siłę hamowania. ABS zapewnia dodatkową pewność podczas jazdy.
Najnowsze wcielenie wyglądu "Ninja"
Nowa "Twarz" Ninja 500 opiera się na dwóch nowo zaprojektowanych kompaktowych reflektorach. Poniżej nich wystają dwa spojlery, które dopełniają efektownego wyglądu.
Stabilny dostęp do podłoża
Wysokość siedzenia 785 mm oraz smukła konstrukcja zarówno siedzenia, jak i tylnej części silnika zapewnia kierowcy swobodny dostęp stóp do podłoża. Płaski kształt siedziska zapewnia wystarczającą ilość wyściółki w przedniej części bez poświęcania wygodnego zasięgu do ziemi, co pomaga kierowcom cieszyć się motocyklem podczas wszystkich manewrów.
Płynne, aerodynamiczne poszycie
Przechodząc od przodu do tyłu z płynną, warstwową konstrukcją, nadwozie nowej Ninja 500 oferuje świeże wrażenie, a sportowe elementy nadają maszynie celowy, inspirowany wyścigami wygląd, z którego właściciele będą dumni.
Przyjazny dla użytkownika
Łatwość obsługi jest kluczem, ponieważ kompaktowe podwozie zostało zaprojektowane tak, aby było jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Przewidywalne prowadzenie dzięki podwoziu zaprojektowanemu z myślą o lekkości, zwrotności i centralizacji masy zapewnia doskonałe wyczucie i wzbudza zaufanie szerokiego grona kierowców. Łatwe prowadzenie ułatwia również manewrowanie podczas parkowania.
Łatwe, przewidywalne prowadzenie
Podwozie ma supersportową konstrukcję z krótkim rozstawem kół i długimi wahaczami, uzupełnione o zoptymalizowany układ jezdny, który zapewnia lekkie i naturalne prowadzenie. Niska waga motocykla przyczynia się do łatwego prowadzenia i ułatwia manewrowanie, na przykład podczas parkowania.
Nowy silnik o większej pojemności 451cc
Duża moc silnika średniej pojemności 451 cm3 jest dostępna w całym zakresie obrotów, aby ułatwić kierowcy korzystanie z niego, niezależnie od rodzaju jazdy, od niskich obrotów do przyspieszania ze startu w mieście po najwyższe obroty podczas jazdy autostradowej.
Design Ninja 500
Bez względu na to, pod jakim kątem patrzy się na Ninję 500, jej charakterystyczny przód i opływowe linie jasno wskazują, że jest to członek rodziny Ninja o wyglądzie inspirowanym wyścigami motocykli Supersport. Kształt w pełni owiewanego nadwozia sprzyja poczuciu jedności z kierowcą, pomagając mu poczuć się jednością z motocyklem.
Lekka rama kratownicowa
Ninja 500 posiada ramę kratownicową podobną w konstrukcji do tej z Ninja H2. Zaawansowana analiza sztywności dynamicznej Kawasaki została wykorzystana do zapewnienia optymalnej sztywności przy niewielkiej masie. Silnik jest zamontowany na sztywno i wykorzystywany jako element naprężony. Konstrukcja ramy znacząco przyczynia się do niskiej masy własnej motocykla.
Sprzęgło anty-hoppingowe
Sprzęgło Kawasaki antyhoppingowe zapewnia lekki docisk sprzęgła, co jeszcze bardziej ułatwia jazdę w codziennych sytuacjach.
Doskonały komfort jazdy i ochrona przed wiatrem
Siedzisko z grubą amortyzacją i materiałem "uretan" o niskim współczynniku odbicia przyczyniają się do doskonałego komfortu jazdy. Nadwozie Ninja 500 o dużej objętości zapewnia również doskonałą ochronę przed wiatrem, co dodatkowo przyczynia się do komfortu jazdy.
Mocny silnik R2 451 cm3
Duża moc silnika średniej pojemności 451 cm3 jest dostępna w całym zakresie obrotów, aby ułatwić kierowcy korzystanie z niego, niezależnie od rodzaju jazdy, od niskich obrotów do przyspieszania ze startu w mieście po najwyższe obroty podczas jazdy autostradowej. Silnik w nowej Ninja 500 jest w stanie sprostać każdemu zadaniu, bez względu na to bez względu na to, co to może być.
Wyświetlacz z łącznością ze smartfonem
Zarówno wyświetlacza LCD w modelach standardowych, jak i wyświetlacz TFT w modelach SE oferują łączność ze smartfonem, umożliwiając motocyklistom łączenie się z ich maszynami w celu korzystania z powiadomień na wyświetlaczu, dzienników jazdy i funkcji społecznościowych.
-
Sprzęgło antyhoppingowe
Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagające pracę dźwigni sprzęgła. -
Kontrolka Eco
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej. -
Smartphone connectivity
Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo. -
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu. -
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
Specyfikacja
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym
- Pojemność skokowa silnika: 451 cm³
- Średnica x skok: 70 x 58.6 mm
- Stopień sprężania: 11.3:1
- Układ zaworów: 8 zaworów DOHC
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 32 mm x 2
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
Hamulce & Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Pojedyncza tarcza półpływająca, Ø 310 mm
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza, Ø 220 mm
- Zawieszenie, przednie: Widelec teleskopowy, Ø 41 mm
- Zawieszenie, tylne: Wahacz
Osiągi & Przeniesienie Napędu
- Moc maksymalna: 33.4 kW {45.4 KM} / 9,000 obr./min
- Emisja C02: 89 g/km
- Maksymalny moment obrotowy: 42.6 N•m {4.3 kgf•m}
- Skrzynia biegów: 6-biegowa
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Przełożenie podstawowe: 2.029 (69/34)
- Przełożenie biegu 1: 2.929 (41/14)
- Przełożenie biegu 2: 2.056 (37/18)
- Przełożenie biegu 3: 1.619 (34/21)
- Przełożenie biegu 4: 1.333 (32/24)
- Przełożenie biegu 5: 1.154 (30/26)
- Przełożenie biegu 6: 1.037 (28/27)
- Przełożenie całkowite: 3.071 (43/14)
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
Rama & Wymiary
- Typ ramy: Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
- Ślad: 92 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
- Skok zawieszenia, tylne: 130 mm
- Opona, przednia: 110/70R17M/C 54H
- Opona, tylna: 150/60R17M/C 66H
- Dł x Szer x Wys: 1,995 x 730 x 1,120 mm
- Rozstaw osi: 1,375 mm
- Prześwit pod pojazdem: 145 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 14 litrów
- Wysokość siedzenia: 785 mm
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 171 kg
Zobacz również
14,00 zł
