Z1100 SE 2027

Z1100 SE 2027
search
  • Z1100 SE 2027
  • Z1100 SE 2027
  • Z1100 SE 2027
  • Z1100 SE 2027
  • Z1100 SE 2027
  • Z1100 SE 2027
ZR1100HVFAN_GY2
Na zamówienie
64 200,00 zł
52 195,12 zł (NETTO)
Chcesz wiedzieć więcej? Zadzwoń: 22 250 21 51

Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki

Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.

Z1100 to szczyt filozofii wydajności i stylistyki Sugomi marki Kawasaki, zawarty w naszym największym pod względem pojemności modelu Z typu supernaked, który zajmuje odtąd należne mu miejsce jako nowy lider rodziny Z z silnikami wolnossącymi.

Ten przyczajony drapieżnik jest gotowy do ataku, dzięki mocniejszemu silnikowi 1 099 cm³ połączonemu z imponującym zestawem zaawansowanych technologii wspomagających kierowcę. Przeznaczony dla motocyklistów nastawionych na osiągi i sportowe emocje, którzy szukają maksymalnej dawki ekscytacji i wrażeń z jazdy.

W pełni wyposażony supernaked

Technologie wspomagające kierowcę firmy Kawasaki, wzbogacone o układ IMU, zapewniają jeszcze większą wygodę i spokój ducha podczas jazdy motocyklem Z1100, a czytelny wyświetlacz z łącznością ze smartfonem podnosi jakość wrażeń z jazdy na nowy poziom.

Stylistyka Sugomi

Wygląd godny topowego, wolnossącego Supernaked Kawasaki podkreślają charakterystyczne elementy stylistyki Sugomi. Nawet stojąc model Z1100 wygląda, jakby był gotowy do skoku, pełen energii czekającej na uwolnienie. To wrażenie wyrażają ostre linie i agresywnie wyprofilowane powierzchnie widoczne w całej sylwetce, osłonach silnika oraz drapieżnym przednim pasie.

Silnik rzędowy czterocylindrowy o pojemności 1099 cm3

Silnik w topowym modelu Kawasaki Z Supernaked o pojemności skokowej 1099 cm3 zapewnia moment obrotowy 11,5 kgƒ·m. Chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik rzędowy o czterech suwach zapewnia jeszcze większą moc w zakresie niskich i średnich obrotów, co kierowcy od razu zauważą i będą często wykorzystywać. W zakresie średnich i wysokich obrotów kierowcy będą cieszyć się wysokimi osiągami i ostrą reakcją przepustnicy silnika o dużej pojemności skokowej.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Uzupełniając ekscytujący charakter silnika modelu Z1100, bezkontaktowa szybka zmiana biegów umożliwia zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła, zapewniając płynne przyspieszenie oraz szybkie i łatwe hamowanie.

Większa moc, większa kontrola

Silnik o wysokim momencie obrotowym zapewnia kierowcom większą moc tam, gdzie jest ona najbardziej potrzebna, czyli w zakresie niskich i średnich prędkości, najczęściej wykorzystywanych w mieście, a także liniową reakcję przyspieszenia w zakresie średnich i wysokich prędkości. Ponadto zaktualizowana pozycja kierowcy poprawia kontrolę, zwiększając komfort jazdy w różnych sytuacjach.

Pozycja za kierownicą zapewniająca lepszą kontrolę

Zmodyfikowana pozycja kierownicy, teraz szersza i bardziej wysunięta do przodu, zapewnia lepszą reakcję na ruchy kierowcy, sprawiając, że prowadzenie jest lżejsze i bardziej precyzyjne w całym zakresie prędkości, a charakter pojazdu pozostaje w pełni kontrolowalny.

5-calowy zestaw wskaźników

W pełni cyfrowy, 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT nadaje kokpitowi nowoczesny, wysokiej klasy wygląd. Dzięki łączności ze smartfonem kierowca może korzystać z wielu funkcji za pośrednictwem aplikacji RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.

Elektroniczny tempomat

System tempomatu Kawasaki pozwala utrzymać żądaną prędkość za pomocą jednego naciśnięcia przycisku. Po włączeniu kierowca nie musi już ciągle naciskać przepustnicy. Zmniejsza to obciążenie prawej ręki podczas długich podróży, umożliwiając relaksującą jazdę i zapewniając wysoki komfort jazdy.

Zaawansowany pakiet elektroniczny zawierający ETV i IMU

Dodanie elektronicznych przepustnic (ETV) zapewnia bardziej precyzyjne i responsywne sterowanie silnikiem, umożliwiając korzystanie z tempomatu i najnowszego dwukierunkowego systemu KQS, a uzupełniająca technologia wspomagająca kierowcę, wzbogacona o moduł IMU, pomaga kierowcom w pełni cieszyć się sportowymi osiągami motocykla.

Najwyższej klasy osiągi Supernaked

Wysoce sztywna aluminiowa rama dwururowa, widelce SFF-BP i zawieszenie Horizontal Back-link, a także monoblokowe zaciski hamulcowe w połączeniu z dużymi tarczami hamulcowymi o średnicy 310 mm zapewniają ostrą, bezpośrednią reakcję na polecenia kierowcy, sprawiając, że każde przekręcenie manetki gazu staje się emocjonującym doświadczeniem, łączącym kierowcę bezpośrednio z drogą.

ABS

ABS

Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
KIBS

KIBS

Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.
IMU

IMU

Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy.
KCMF

KCMF

KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie.
Kontrolka ECO

Kontrolka ECO

Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
KQS

KQS

KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów (góra/dół lub wyłącznie w górę) bez użycia sprzęgła.
KTRC (3-mode)

KTRC (3-mode)

System kontroli trakcji oferujący trzy poziomy ustawień dostosowane do jazdy od sportowej do turystycznej.
Łączność ze smartfonem

Łączność ze smartfonem

Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo.
Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy. System ten w znacznym stopniu przyczynia się również do redukcji emisji spalin. Elektroniczne zawory przepustnicy umożliwiają również bardziej precyzyjne sterowanie elektronicznymi systemami zarządzania silnikiem, takimi jak S-KTRC i KTRC, oraz pozwalają na wdrożenie systemów elektronicznych, takich jak KLCM, Kawasaki Engine Brake Control i Electronic Cruise Control.
Power Modes (Tryby zasilania)

Power Modes (Tryby zasilania)

Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
Sprzęgło antyhoppingowe

Sprzęgło antyhoppingowe

Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła.
Tempomat

Tempomat

Tempomat Elektroniczny tempomat jest urządzeniem umożliwiającym zaprogramowanie określonej prędkości jazdy przy użyciu jedno przycisku. Po jego aktywacji, kierowca nie musi już dodawać gazu. Takie rozwiązanie zwiększa komfort jazdy podczas pokonywania długich dystansów.
Tylny amortyzator Back-Link

Tylny amortyzator Back-Link

Poziomy uklad amortyzatora

  • Typ silnika Chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik rzędowy
  • Pojemność skokowa silnika 1,099 cm³
  • Średnica x skok 77.0 x 59.0 mm
  • Stopień sprężania 11.8:1
  • Układ zaworów 16 zaworów DOHC
  • Układ paliwowy Wtrysk paliwa: Ø 38 mm x 4
  • Układ rozruchowy Elektryczny
  • Smarowanie Wymuszone smarowanie, mokra miska olejowa

  • Hamulce, przednie Podwójne półpływające tarcze o średnicy 310 mm. Zacisk: podwójny, montowany promieniowo, monoblokowy, przeciwstawny 4-tłoczkowy.
  • Hamulce, tylne Pojedyncza tarcza 260 mm. Zacisk: Pojedynczy tłok
  • Zawieszenie, przednie Widelec odwrócony 41 mm z regulacją tłumienia kompresji i odbicia oraz napięcia wstępnego sprężyny
  • Zawieszenie, tylne Poziome Back-link, gazowy amortyzator tylny Öhlins S46 z regulacją tłumienia odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny

  • Moc maksymalna 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm
  • Maksymalny moment obrotowy 113 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm
  • Zużycie paliwa 5.6 l/100km
  • Zużycie paliwa przy zastosowaniu zestawu dławiącego 85 kW 5.6 l/100km
  • Emisja C02 przy zastosowaniu zestawu dławiącego 85 kW 126 g/km
  • Emisja C02 126 g/km
  • Przeniesienie napędu Łańcuch
  • Przełożenie podstawowe 1.528 (81/53)
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Przełożenie biegu 1 2.600 (39/15)
  • Przełożenie biegu 2 1.950 (39/20)
  • Przełożenie biegu 3 1.600 (24/15)
  • Przełożenie biegu 4 1.389 (25/18)
  • Przełożenie biegu 5 1.217 (28/23)
  • Przełożenie biegu 6 1.069 (31/29)
  • Przełożenie całkowite 2.800 (42/15)
  • Sprzęgło Mokre wielotarczowe, manualne

  • Typ ramy Dwururowa, aluminiowa
  • Ślad 101 mm
  • Skok zawieszenia, przednie 120 mm
  • Skok zawieszenia, tylne 136 mm
  • Opona, przednia 120/70 ZR17 M/C (58W)
  • Opona, tylna 190/50 ZR17 M/C (73W)
  • Kąt skrętu L/P 29° / 29°
  • Wysokość siedzenia 815 mm
  • Pojemność zbiornika paliwa 17 litrów
  • Prześwit pod pojazdem 125 mm
  • Rozstaw osi 1,440 mm
  • Dł x Szer x Wys 2,055 x 825 x 1,085 mm
  • Masa pojazdu gotowego do użytku 221 kg

Kontakt w sprawie zgodności produktu:
Kawasaki Motors Europe N.V.
Jacobus Spijkerdreef 1-3
2132 PZ Hoofddorp
Holandia

email: info@kawasaki.eu
Telefon: +31 (0)23 567 0500

Dopasowane akcesoria

Zobacz również