- Nowość
Ninja 1100SX SE 2025
{{ financing.monthly }}
Nowy motocykl Ninja 1100SX oferuje najwyższe sportowe osiągi w klasie turystycznej. Stworzony z myślą o zapewnieniu wysokich osiągów, zaawansowanej technologii i doskonałego komfortu podczas jazdy sportowej i całodziennych wycieczek, Ninja 1100SX wyznacza nowy standard sportowej jazdy turystycznej.
Zwiększona wydajność w trasie
Większa oszczędność paliwa, dłuższy 5 i 6 bieg oraz dodatkowe gniazdo USB Type-C montowane na kierownicy sprawiają, że dalsze podróże są jeszcze przyjemniejsze. Tak jak poprzednio, wyprostowana pozycja jazdy, kontrolowane dostarczanie mocy i pewne prowadzenie zapewniają wszechstronność podczas codziennej jazdy, a doskonała ochrona przed wiatrem, elektroniczny tempomat i idealnie zintegrowany system sakw na akcesoria zapewniają wygodne weekendowe wypady.
Udoskonalony Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Dwukierunkowa dźwignia zmiany biegów Kawasaki Quick Shifter (KQS) jest teraz jeszcze łatwiejsza i przyjemniejsza w użyciu, oferując płynniejszą zmianę biegów podczas przyspieszania i zwalniania. Działa teraz od niższych minimalnych obrotów, ułatwiając zmianę biegów przy niższych prędkościach i poprawiając wrażenia podczas jazdy w bardziej zrelaksowanym tempie.
Elektroniczny tempomat
Tempomat Kawasaki umożliwia utrzymanie żądanej prędkości za pomocą jednego przycisku. Po jego aktywacji kierowca nie musi stale operować przepustnicą. Zmniejsza to obciążenie prawej ręki podczas pokonywania długich dystansów, umożliwiając zrelaksowaną jazdę i przyczyniając się do wysokiego poziomu komfortu jazdy.
Ochrona przed wiatrem
Ochronę przed wiatrem, zapewnianą przez w pełni osłoniętą karoserię, uzupełnia przednia szyba z funkcją regulacji w czterech pozycjach. Przednia szyba jest regulowana ręcznie (bez użycia narzędzi).
1,099 cm3 w czterosuwowym silniku rzędowym: zwiększona pojemność skokowa zapewnia lepsze osiągi przy niskich i średnich obrotach
Oparty na sprawdzonym i lubianym silniku Ninja 1000SX, silnik Ninja 1100SX ma pojemność 1099 cm3 i zapewnia 11,5 kgƒ-m momentu obrotowego. Chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik rzędowy zapewnia teraz jeszcze lepsze osiągi w niskim i średnim zakresie obrotów - co kierowcy zauważą od razu i będą często wykorzystywać - podczas gdy osiągi przy wysokich obrotach pozostają niezmienne, zapewniając lepsze wyczucie mocy i reakcję silnika.
System sakw Clean-Mount
System mocowania sakw na akcesoria pozwala na ich łatwe zakładanie i zdejmowanie, co zwiększa wygodę. Sakwy, dzięki systemowi clean-mount, który bezproblemowo integruje je z tylną częścią motocykla, znajdują się blisko linii środkowej, a ich prosty, spójny design sprawia, że tylna część pojazdu wygląda dobrze nawet po ich zdjęciu.
Większa oszczędność paliwa
Dzięki zmienionym komponentom silnika, dłuższemu 5 i 6 biegowi oraz niższemu limitowi obrotów, Ninja 1100SX charakteryzuje się zarówno zwiększoną mocą silnika, jak i niższym zużyciem paliwa.
Gniazdo USB-C montowane na kierownicy
Gniazdo USB typu C zamontowane po lewej stronie kierownicy oferuje motocyklistom wygodny dostęp do źródła zasilania.
Dopracowane, sportowe prowadzenie
Bardzo sztywna aluminiowa rama modelu Ninja 1100SX zapewnia doskonały stopień centralizacji masy, oferując równowagę między zwinnością i pewnym prowadzeniem. Motocykl szybko reaguje na ruchy kierowcy, zapewniając jednocześnie doskonałą zdolność pochłaniania nierówności i kolein. Doskonała stabilność w linii prostej i wyczucie w zakrętach sprawiają, że na Ninja 1100SX z łatwością można spędzić długie godziny w siodełku.
Zrelaksowana pozycja do jazdy
Zapewniająca zarówno pełną kontrolę, jak i komfort, wygodna pozycja do jazdy na motocyklu Ninja 1100SX została stworzona z myślą o jeździe miejskiej, turystycznej i sportowej. To połączenie komfortu i kontroli pozwala kierowcy czerpać przyjemność z wielu różnych sytuacji na drodze.
Dłuższy 5 i 6 bieg
Dzięki dłuższemu 5 i 6 biegowi kierowcy mogą poruszać się na niższych obrotach na drodze ekspresowej, co zwiększa komfort jazdy i zmniejsza zużycie paliwa.
Tylne zawieszenie Öhlins
Amortyzator Öhlins S46 z tyłu zapewnia miękkie wyczucie i szeroką regulację, aby dostosować konfigurację do preferencji kierowcy.
Większa przyjemność z jazdy sportowej
Ninja 1100SX przenosi przyjemność ze sportowej jazdy na wyższy poziom dzięki silnikowi o większej pojemności i ulepszonemu systemowi KQS. Sportowe prowadzenie, komponenty podwozia w stylu supersport i dynamiczna stylistyka Ninja z poprzednika zostały zachowane, a doskonale wyważona kombinacja silnika i podwozia sprzyja ekscytującej jeździe miejskiej w wielu różnych sytuacjach.
Dynamiczna stylistyka Ninja
Stylistyka, która podkreśla wizerunek rodziny Ninja 1100SX i sportowy potencjał jazdy, obejmuje opływowe owiewki i jednostronny tłumik.
Elementy podwozia w stylu Supersport
Zapewniająca zarówno kontrolę, jak i komfort, zrelaksowana pozycja do jazdy na Ninja 1100SX została zaprojektowana tak, aby sprostać wszelkim wymaganiom, od jazdy po mieście, przez jazdę turystyczną, po jazdę sportową. To połączenie komfortu i kontroli pozwala kierowcy czerpać przyjemność z różnych sytuacji na drodze.
Mniejsze wibracje
Dodatkowe obciążenie kierownicy uzyskano dzięki zastosowaniu cięższych końcówek, aby zminimalizować wibracje podczas jazdy.
Przedni układ hamulcowy Brembo
Podwójne przednie tarcze hamulcowe Brembo zatrzymywane przez zaciski Brembo M4.32 są uzupełnione pompą hamulcową Brembo i przewodami hamulcowymi w stalowym oplocie, aby zapewnić doskonałą siłę hamowania i precyzyjne hamowanie.
Technologia wsparcia kierowcy: Pakiet elektroniki wzbogacony o IMU
Model Ninja 1100SX jest wyposażony w szereg technologii wspomagających kierowcę, które pomagają mu w pełni cieszyć się sportowymi osiągami maszyny.
Podgrzewane manetki
Podgrzewane manetki utrzymują dłonie kierowcy w cieple, gdy robi się chłodno, zwiększając komfort podczas jazdy zarówno w mieście, jak i na długich trasach.
-
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla. -
IMU
Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy. -
KCMF
KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. -
KIBS
Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie. -
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej. -
KQS
KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów (góra/dół lub wyłącznie w górę) bez użycia sprzęgła. -
KTRC (3 - tryby)
System kontroli trakcji oferujący trzy poziomy ustawień dostosowane do jazdy od sportowej do turystycznej. -
Łączność ze smartfonem
Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo. -
Tempomat
Elektroniczny tempomat jest urządzeniem umożliwiającym zaprogramowanie określonej prędkości jazdy przy użyciu jedno przycisku. Po jego aktywacji, kierowca nie musi już dodawać gazu. Takie rozwiązanie zwiększa komfort jazdy podczas pokonywania długich dystansów. -
Tryby zasilania
Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze. -
Tylny amortyzator Back-Link
Poziomy uklad amortyzatora -
Sprzęgło antyhoppingowe
Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła. -
Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie
W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.
Specyfikacja
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik rzędowy
- Pojemność skokowa silnika: 1,099 cm³
- Średnica x skok: 77 x 59 mm
- Stopień sprężania: 11.8:1
- Układ zaworów: DOHC, 16 zaworów
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø38 mm x 4
- Zapłon: Cyfrowy
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
Osiągi & Przeniesienie Napędu
- Moc maksymalna: 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm
- Maksymalny moment obrotowy: 113 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm
- Zużycie paliwa: 5.6 l/100 km
- Emisja C02: 126 g/km
- Emisja CO2 (zestaw dławiący 85 kW): 126 g/km
- Zużycie paliwa (zestaw dławiący 85 kW): 5.6 l/100 km
- Skrzynia biegów: 6 biegów
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Przełożenie podstawowe: 1.528 (81/53)
- Przełożenie biegu 1: 2.600 (39/15)
- Przełożenie biegu 2: 1.950 (39/20)
- Przełożenie biegu 3: 1.600 (24/15)
- Przełożenie biegu 4: 1.389 (25/18)
- Przełożenie biegu 5: 1.217 (28/23)
- Przełożenie biegu 6: 1.069 (31/29)
- Przełożenie całkowite: 2.800 (42/15)
- Sprzęgło: Wielotarczowe mokre, ręczne
Rama & Wymiary
- Typ ramy: Dwururowa, aluminiowa
- Ślad: 98 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
- Skok zawieszenia, tylne: 141 mm
- Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)
- Opona, tylna: 190/50ZR17M/C (73W)
- Kąt skrętu L/P: 31° / 31°
- Dł x Szer x Wys: 2,100 x 805 x 1,190 (1,225 mm wysoka szyba) mm
- Rozstaw osi: 1440 mm
- Prześwit pod pojazdem: 135 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 19 litrów
- Wysokość siedzenia: 835 mm
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 234 kg
Hamulce & Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Podwójne półpływające tarcze 300 mm. Zacisk hamulcowy: Podwójny, montowany promieniowo, monoblokowy, przeciwstawny 4-tłoczkowy
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza hamulcowa ø260 mm. Zacisk: jednotłoczkowy
- Zawieszenie, przednie: Odwrócony widelec ø41 mm z tłumieniem dobicia i odbicia oraz regulacją napięcia wstępnego sprężyny
- Zawieszenie, tylne: Poziomy, gazowy amortyzator tylny Back-link z regulacją tłumienia odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Zobacz również