- Nowość
W230 2025
{{ financing.monthly }}
Najnowszy członek rodziny W jest ukłonem w stronę przeszłości, ale pędzi pełną parą w przyszłość. Dzięki designowi inspirowanemu modelem 650-W1 z 1965 roku, całkowicie nowy motocykl W230 zapewnia nowoczesną moc dzięki sprawdzonemu 4-suwowemu silnikowi Kawasaki o pojemności 233 cm3 z wtryskiem paliwa. Dzięki niewielkiej masie, niskiej wysokości siedzenia i przyjaznej mocy, ta oryginalna ikona z lat '60 jest nadal dostępna dla większej liczby motocyklistów niż kiedykolwiek wcześniej.
Smukłe, zwarte podwozie
Smukłe podwozie o zwartych proporcjach gwarantuje wygodną i łatwą obsługę każdemu motocykliście. Dodatkowo smukła konstrukcja zapewnia stopom kierowcy swobodny dostęp do podłoża.
Przewidywalny charakter prowadzenia
Układ kierowniczy został zaprojektowany tak, aby był niespieszny, jak w maszynach z przeszłości, a maszyna reagowała przewidywalnie na ruchy kierowcy i płynnie wchodziła w zakręty.
Wygląd i styl vintage
Detale, takie jak klasyczne siedzenie, stalowe błotniki i szprychowe koła, przyczyniają się do ponadczasowego piękna maszyny i klimatu vintage, który kierowcy zauważą, gdy tylko usiądą na motocyklu.
Wrażenia z jazdy klasycznym W
Szczególną uwagę zwrócono na to, aby W230 miał przyjemny, dudniący charakter podczas skręcania przepustnicy przy niskich i średnich obrotach. Klasyczna pozycja jazdy, rytmiczny puls i precyzyjnie dostrojony dźwięk wydechu zwiększają przyjemność z jazdy.
Elegancki tłumik z precyzyjnie dostrojonym dźwiękiem wydechu
Rura wydechowa elegancko wychodzi z silnika i kończy się tłumikiem w stylu peashooter, aby odtworzyć piękny wygląd pierwszych modeli W, co nadaje pojazdowi prawdziwie klasyczną stylistykę. Brzmienie wydechu zostało dopracowane tak, aby uzyskać głęboki bas i pulsowanie podczas przyspieszania. Podczas jazdy głośność wydechu jest mniej więcej na tym samym poziomie, co szum wiatru, co zapewnia przyjemne wrażenia z jazdy.
Lekka waga, lekkie prowadzenie
W230 jest jednym z najlżejszych modeli w sportowej kategorii retro o pojemności 250 cm3 i waży 143 kg, co ułatwia prowadzenie i zwiększa pewność siebie kierowcy. Kolejną zaletą jest doskonały stosunek mocy do masy.
Silnik chłodzony powietrzem w stylu vintage
Zarówno pod względem wyglądu zewnętrznego, jak i odczuć podczas jazdy, silnik W230 ma charakter vintage. Podczas projektowania zadbano o klasyczny wygląd nowoczesnego silnika - z wyrzeźbionymi częściami, w tym dużymi, zaokrąglonymi żebrami na głowicy cylindrów.
Lekkie podwozie
Aby nadać modelowi W230 lekkości i ułatwić prowadzenie szerokiemu gronu motocyklistów, konstrukcja jest smukła, zwarta i lekka, a siedzenie znajduje się na niskiej wysokości, dzięki czemu motocykl jest łatwo dostępny zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych motocyklistów. W rezultacie otrzymujemy kompaktowe, dobrze wyważone podwozie motocyklowe.
Zbiornik paliwa w klasycznym kształcie łzy z emblematem 3D
Zbiornik paliwa w kształcie łzy podkreśla ponadczasowe piękno modelu W, a specjalnie zaprojektowany emblemat 3D przyciąga wzrok i wyróżnia ten model w tej kategorii.
Szprychowe koła o dużej średnicy
Szprychowe 18-calowe przednie i 17-calowe tylne koła nadają W230 dystyngowany, stylowy wygląd, który zapewnia doskonałe właściwości jezdne i sprawia wrażenie jazdy na dużym motocyklu.
Ponadczasowe piękno
W230 kontynuuje dumną tradycję serii W z akcentami stylistycznymi, które były modne od czasów oryginalnego modelu W. W230 charakteryzuje się prostym, ponadczasowym pięknem, które docenią miłośnicy klasycznych motocykli.
Niskie siedzisko
Dzięki jednej z najniższych wysokości siedziska w swojej klasie, W230 jest odpowiedni dla szerokiego grona motocyklistów, przybliżając dziedzictwo W szerszej publiczności i czyniąc ten model W jedną z najbardziej dostępnych maszyn w klasie 250 cm3.
Królewskie proporcje serii W
Ogólne proporcje maszyny są dobrze wyważone, z klasycznie wyglądającą sylwetką inspirowaną oryginalnym modelem W i jego starszym rodzeństwem z serii W.
Przyjemne wrażenia z jazdy przy niskich prędkościach
Podczas jazdy silnik przyjemnie pulsuje dzięki wysokiemu momentowi bezwładności wału korbowego. Duży moment obrotowy od pierwszego obrotu przepustnicy zapewnia przyjemną, ekscytującą jazdę - szczególnie w niskim i średnim zakresie obrotów.
Swobodna pozycja podczas jazdy
Ustawienie kierownicy, siedziska i podnóżków sprawia, że kierowca przyjmuje zrelaksowaną, wyprostowaną pozycję, która ułatwia kontrolę nad motocyklem.
Oświetlenie w stylu retro
Przednie i tylne światła w stylu retro mają okrągłe obudowy przypominające oryginalne modele W.
Tradycyjne oprzyrządowanie
Okrągłe wskaźniki w stylu retro z wbudowanym wyświetlaczem LCD oferują to, co najlepsze z obu światów: klasyczny, czytelny wygląd z dodatkowymi informacjami na nowoczesnym wyświetlaczu LCD.
-
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
Specyfikacja
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, pojedynczy
- Pojemność skokowa silnika: 233 cm³
- Średnica x skok: 67 x 66 mm
- Stopień sprężania: 9.0:1
- Układ zaworów: SOHC, 2 zawory
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 32 mm x 1
- Zapłon: Cyfrowy
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
Rama & Wymiary
- Typ ramy: Półpodwójna kołyska, stalowa
- Ślad: 99 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 117 mm
- Skok zawieszenia, tylne: 95 mm
- Opona, przednia: 90/90-18 M/C 51S
- Opona, tylna: 110/90-17 M/C 60S
- Dł x Szer x Wys: 2,125 x 800 x 1,090 mm
- Kąt skrętu L/P: 40° / 40°
- Rozstaw osi: 1,415 mm
- Prześwit pod pojazdem: 150 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 12.0 litrów
- Wysokość siedzenia: 745 mm
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 143 kg
Osiągi & Przeniesienie Napędu
- Moc maksymalna: 12.9 kW {18 PS} / 7,000 rpm
- Maksymalny moment obrotowy: 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 rpm
- Zużycie paliwa: 2.5 l/100km
- Emisja CO2: 58 g/km
- Skrzynia biegów: 6-biegowa, wsteczny
- Przeniesienie napędu: Łańcuch
- Przełożenie podstawowe: 2.871 (89/31)
- Przełożenie biegu 1: 3.000 (39/13)
- Przełożenie biegu 2: 2.067 (31/15)
- Przełożenie biegu 3: 1.556 (28/18)
- Przełożenie biegu 4: 1.261 (29/23)
- Przełożenie biegu 5: 1.040 (26/25)
- Przełożenie biegu 6: 0.852 (23/27)
- Przełożenie całkowite: 2.714 (38/14)
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
Hamulce & Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Pojedyncza tarcza hamulcowa 265 mm. Zacisk hamulcowy: Podwójny tłok
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 220 mm. Zacisk hamulcowy: Pojedynczy tłok
- Zawieszenie, przednie: Widelec teleskopowy 37 mm
- Zawieszenie, tylne: Podwójne amortyzatory z regulacją napięcia wstępnego
Zobacz również