×
Z900RS 2024
ZR900KRACN_GN1
Finansowanie
{{ financing.monthly }}
{{ param.name}}: {{ param.steps[param.value] }} {{ param.unit }}
Chwilowy brak możliwości wyliczenia raty.
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
W Twoim życiu nie ma miejsca na podróbki. Tylko Kawasaki ma doświadczenie w przekazywaniu dawnych wartości współczesnym motocyklistom w prawdziwie autentycznym motocyklu Modern Classic. Wyczuwalny duch legendy lat 70-tych - oryginalnego króla Kawasaki Z1 - znajduje wyraz w Z900RS, aby zaspokoić potrzeby współczesnego kierowcy.
PONADCZASOWA STYLIZACJA
Z900RS został zainspirowany kultowym modelem Kawasaki Z1. Od zbiornika paliwa w kształcie łezki po innowacyjny LED'owy tylny reflektor. Ten motocykl oferuje ponadczasowy wygląd z dbałością o detale oraz unikalne wykończenie.
Silnik & Wydech
Prosta, niezmieniona konstrukcja silnika
Stylowe płetwy silnika wbudowane w głowicę cylindra tworzą replikę chłodzonego powietrzem silnika uzupełnionego wieloma motywami zaprojektowanego silnika, w jaki wyposażony był Z1.
Dopracowany kształt wydechu, konstrukcja, materiał, wykończenie
Dwustronne rozgałęzione rury sprawiają, że wygląd wydechu jest bardzo solidny, zaś materiał, z którego zostały wykonane, utrudnia odbarwianie się głowic wraz z upływem czasu. Krótki megafonowy tłumik potęguje efekt retro w stylizacji Z900RS. Główne rury, przednie komory i tłumik wykonane są z wysokiej jakości, polerowanej stali nierdzewnej.
Szprychowe koła & Zbiornik paliwa
Stylizowane odlewane szprychowe koła
Oryginalne odlewane koła wyposażone są w płaskie szprychy zaprojektowane tak, aby wyglądały, jak klasyczne koła ze szprychami z drutu.
Zbiornik paliwa w kształcie łezki
Głównym elementem projektu Z900RS jest piękny zbiornik paliwa w kształcie łezki, który przypomina ten z Z1.
Światła
Tył motocykla i tylne światła LED inspirowane Z1
Projekt opływowego tyłu motocykla zainspirowany został ogonem torbacza dziobaka, a owalny kształt tylnych świateł LED jest hołdem dla pierwowzoru Z900RS - modelu Z1.
Okrągły LED-owy reflektor
Duży reflektor LED o średnicy 170 mm świeci jasnym, białym światłem, zapewniając doskonałą widoczność w nocy.
Moc
Mocny, rzędowy, czterocylindrowy silnik
Podobnie jak Z1, Z900RS oferuje rzędowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik o pojemności 948cc, który zapewnia doskonałą równowagę mocy i większą kontrolę nad motocyklem, koncentrując się na niskich i średnich przedziałach mocy.
KTRC — System Kontroli Trakcji Kawasaki
KTRC oferuje dwa tryby pracy, które obejmują szeroki zakres warunków jazdy, zapewniając optymalną trakcję podczas pokonywania zakrętów w zależności od nawierzchni i potrzeb. System umożliwią bezpiecznie i pewnie pokonać śliskie zakręty jadąc spokojnie lub bardziej agresywnie.
Sprzęgło antyhoppingowe
Technologia sprzęgła przeniesiona z motocykli wyścigowych działa jako ogranicznik momentu obrotowego, który ogranicza możliwość uślizgu tylnego koła przy obniżeniu biegu oraz działa jako serwo wspomagające pracę dźwigni sprzęgła minimalizując siłę niezbędną do naciśnięcia dźwigni.
Siła hamowania
Przednie hamulce
Przednie tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm dzięki promieniowemu mocowaniu zapewniają silne i pewne hamowanie. Podwójne tarcze pół-pływające posiadają podwójny, przeciwstawny 4-tłoczkowy zacisk.
Pompa
Konstrukcja przedniej pompy hamulcowej umożliwia dotykowe, precyzyjne kontrolowanie hamulca. Aby zwiększyć bezpieczeństwo podczas jazdy, ABS jest dostepny w standardowym wyposażeniu Z900RS.
Pierwszy regulowany układ wydechowy Kawasaki
Zaprojektowany, aby wywoływać zachwyt u motocyklistów. Tuningowany dźwięk inicjowany jest już od pierwszego odgłosu silnika, na biegu jałowym, oraz na niskich obrotach, aby kierowca mógł cieszyć się głębokim brzmieniem silnika.
-
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla. -
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu. -
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej. -
KTRC
System kontroli trakcji oferujący trzy poziomy ustawień dostosowane do jazdy od sportowej do turystycznej. -
Podwójna przepustnica
Podwójna przepustnica to większa moc i szybsze jej oddanie pod kontrolą jednostki sterującej. -
Sprzęgło antyhoppingowe
Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła. -
Tylny amortyzator Back-Link
Poziomy uklad amortyzatora
Specyfikacja
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
- Pojemność skokowa silnika: 948 cm³
- Średnica x skok: 73.4 x 56 mm
- Stopień sprężania: 10.8:1
- Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 36 mm x 4 z podprzepustnicami
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
Hamulce & Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Podwójne półpływające tarcze 300 mm. Zacisk hamulcowy: Podwójny, montowany promieniowo, monoblokowy, przeciwstawny 4-tłoczkowy
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm. Zacisk hamulcowy: Pojedynczy tłok
- Zawieszenie, przednie: Odwrócony widelec 41 mm z tłumieniem dobicia i odbicia oraz regulacją napięcia wstępnego sprężyny
- Zawieszenie, tylne: Poziomy amortyzator typu Back-link, doładowany gazem, z regulacją tłumienia odbicia i napięcia wstępnego sprężyny.
Osiągi & Przeniesienie Napędu
- Moc maksymalna: 82 kW {111 KM} / 8,500 obr./min
- Zużycie paliwa: 5.2 l/100 km
- Emisja C02: 124 g/km
- Maksymalny moment obrotowy: 98.5 N•m {10 kgf•m} / 6,500 obr./min
- Skrzynia biegów: 6-biegowa
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Przełożenie podstawowe: 1.627 (83/51)
- Przełożenie biegu 1: 2.917 (35/12)
- Przełożenie biegu 2: 2.059 (35/17)
- Przełożenie biegu 3: 1.650 (33/20)
- Przełożenie biegu 4: 1.409 (31/22)
- Przełożenie biegu 5: 1.222 (33/27)
- Przełożenie biegu 6: 0.967 (29/30)
- Przełożenie całkowite: 2.800 (42/15)
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
Rama & Wymiary
- Typ ramy: Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
- Ślad: 98 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
- Skok zawieszenia, tylne: 140 mm
- Opona, przednia: 120/70ZR17 M/C (58W)
- Opona, tylna: 180/55ZR17 M/C (73W)
- Dł x Szer x Wys: 2,100 x 865 x 1,150 mm
- Rozstaw osi: 1,470 mm
- Prześwit pod pojazdem: 130 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów
- Wysokość siedzenia: 835 mm
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 216 kg
Dopasowane akcesoria
840,00 zł
Zobacz również
885,00 zł
