×
KX450 2023
KX450JPFNN_GN1
Finansowanie
Ładowanie...
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
KX450 zawsze był budowany z jednym głównym założeniem inżynierów Kawasaki: aby zawodnicy jeżdżący na Kawasaki zawsze stawali na najwyższym stopniu podium i wygrywali wyścigi. Dziedzictwo crossowych modeli KX sięga prawie 40 lat. Teraz, producent z Akashi przedstawia bezkonkurencyjny motocykl klasy MX1 z jeszcze mocniejszym silnikiem zamontowanym w lżejszej ramie.
Kierownica Renthal Fatbar
Fabryczna kierownica fatbar firmy Renthal o średnicy 28,6mm – popularny dodatek jest teraz w standardzie.
Sprzęgło hydrauliczne
Pierwsze hydrauliczne sprzęgło Kawasaki w motocrossie zapewnia bardziej bezpośrednie odczucia I lżejszą pracę dźwigni.
Zestaw Kalibracyjny KX FI (Akcesoryjny)
Kontroler kalibracyjny KX FI - przenośne, poręczne urządzenie umożliwia jeźdźcom wprowadzanie zmian w mapach silnia poprzez wpięcie go w jednostkę ECU bez potrzeby używania komputera czy źródła zasilania. Wyposażony w siedem wstępnie ustawionych map.
Niska masa i lekkie, zwinne prowadzenie
Dopełniając potężny silnik, lekkie, zwinne prowadzenie przyczynia się do lepszych czasów okrążeń KX450. Podczas gdy dodanie elektrycznego startera i powrót do widelca sprężynowego podniosło wagę, Inżynierowie Kawasaki starali się ograniczyć przyrost masy do minimum. W rezultacie to, jak dotąd, najsmuklejsze nadwozie KX450 z bardzo konkurencyjną masa całkowitą 110kg – wyższą o jedynie 1.3kg.
Rozrusznik elektryczny
Możliwość szybkiego odpalenia silnika może zdecydować pomiędzy utrzymaniem Cię na prowadzeniu bądź koniecznością przebijania się na czoło stawki.
Łatwy tuning silnika
Używając zworek DFI, jeździec ma łatwy i szybki dostęp do wyboru jednej z trzech map (standard, soft, hard) dostępnych w ECU.
-
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu. -
LCM
System kontroli startu pozwala zawodnikom motocrossowym zredukować poślizg koła przy starcie.
Specyfikacja
Hamulce i Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Tarcza pół-pływakowa, 250 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny tłoczek
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm, o obrysie falistym. Zacisk: jednotłoczkowy
- Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony teleskopowy, ø49 mm, z tłumieniem dobicia i odbicia.
- Zawieszenie, tylne: Nowy Uni-Trak. Tłumienie dobicia: 19-stopniowe (z niską prędkością). Napięcie wstępne sprężyny: w pełni regulowane
Przeniesienie Napędu
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
- Przeniesienie napędu: Łańcuch
- Przełożenie podstawowe: 2.727 (60/22)
- Przełożenie całkowite: 3.846 (50/13)
- Przełożenie: 5-biegowa
- Przełożenie biegu 1: 1.750 (28/16)
- Przełożenie biegu 2: 1.412 (24/17)
- Przełożenie biegu 3: 1.188 (19/16)
- Przełożenie biegu 4: 1.000 (19/19)
- Przełożenie biegu 5: 0.875 (21/24)
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik jednocylindrowy
- Pojemność skokowa silnika: 449 cm³
- Średnica x skok: 96.0 x 62.1 mm
- Stopień sprężania: 12.5:1
- Układ zaworów: 4 zawory DOHC
- Układ paliwowy: Gaźnik: Keihin FCR-MX40
- Zapłon: Elektroniczny DC-CDI
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa
Zobacz również
5 254,76 zł
