KX250 2025

Ścigaj się po zwycięstwo na motocyklu stworzonym do wygrywania. Motocykl KX250 to jak dotąd najbardziej konkurencyjny pakiet wyścigowy, z ulepszonym podwoziem, zmodernizowanym silnikiem i całkowicie nowym wyborem trybu mocy oraz Kawasaki TRaction Control (KTRC). Ponadto najnowocześniejsze technologie, takie jak komponenty ERGO-FIT i RIDEOLOGY THE APP KX, oferują maksymalne możliwości regulacji, dzięki czemu możesz znaleźć swój unikalny, zwycięski styl. Bądź najszybszy w grupie. Zostań kolejnym mistrzem na KX250.

Szybko zdejmowana pokrywa boczna

Boczną pokrywę można zdjąć bez użycia narzędzi, zapewniając wygodny dostęp do wkładu filtra powietrza.

Smukłe, ergonomiczne nadwozie

Model KX250, już wcześniej wysoko ceniony za smukłą ergonomię, otrzymał przeprojektowane nadwozie, które zapewnia jeszcze płynniejszy kontakt z maszyną. Nowo zaprojektowane owiewki, osłony boczne i tylny błotnik są mocniejsze i eliminują haczące elementy, ułatwiając tym samym prowadzenie motocykla.

Łączność ze smartfonem

Korzystając z aplikacji na smartfony "RIDEOLOGY THE APP KX", kierowcy mogą uzyskać pełny dostęp do map silnika swojego motocykla i je dostosowywać. Funkcjonalność (regulacja dawki paliwa i czasu zapłonu) jest podobna do tej oferowanej przez akcesorium KX FI Calibration Kit stosowane w poprzednich modelach. Dostępne są również dzienniki serwisowe i konfiguracyjne. *Aplikacja RIDEOLOGY THE APP KX nie jest przeznaczona do użytku podczas jazdy. Z aplikacji RIDEOLOGY THE APP KX można korzystać wyłącznie wtedy, gdy pojazd pozostaje wyłączony i jest to bezpieczne.

Lekka rama obwodowa z aluminium

Przeprojektowana rama oparta na tej z modelu KX450 z 2024 roku mieści najnowsze układy dolotowe i wydechowe silnika, zapewniając jednocześnie wysoki poziom zarówno lekkości, zwinności, jak i spokojnego charakteru. Dzięki zoptymalizowanemu balansowi sztywności uzyskano lepsze wyczucie przodu, co przekłada się na lepsze osiągi w zakrętach w szerszym zakresie warunków.

Tryby mocy

Korzystając z przycisku Mode (M) na lewej manetce, kierowcy mogą szybko i łatwo przełączać się między dwiema mapami silnika (Normal, Aggressive) dostępnymi w ECU.

Jeszcze mocniejszy silnik z symetrycznie ustawionymi układami dolotowym i wydechowym

Symetrycznie ustawione dolot i wydech zapewniają mocny rozbieg i płynną charakterystykę momentu obrotowego przy niskich obrotach. Przeprojektowany dolot oferuje znacznie prostszą drogę dla mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra, podczas gdy centralnie umieszczony port wydechowy pokrywa się z dolotem, zapewniając wysoką wydajność przepływu powietrza - oba przyczyniają się do zwiększenia osiągów. Zoptymalizowany dolot typu downdraft zwiększa również osiągi w niskich zakresach obrotów.

Rozrusznik elektryczny

Możliwość szybkiego ponownego uruchomienia silnika po wycieku może oznaczać różnicę między utrzymaniem prowadzenia a koniecznością walki o powrót do czołówki. Elektryczny rozrusznik sprawia, że ponowne uruchomienie silnika jest tak proste, jak naciśnięcie przycisku.

Dopasowana ergonomia

Wybór czterech pozycji kierownicy i dwóch pozycji podnóżków pozwala kierowcy dostosować pozycję jazdy do wzrostu i preferencji.