Stan techniczny motocykla
Serwisując swój motocykl u profesjonalnego mechanika przynajmniej raz w roku wiesz, że jest sprawny dzięki czemu jesteś w dobrej sytuacji, ponieważ prawdopodobnie będziesz w stanie samodzielnie przeprowadzić dodatkowy przegląd „przed-podróżny”.
Akumulator i układ hamulcowy
Zacznij od akumulatora. Sprawdź poziom elektrolitu i naładuj go. Jeśli jest to bateria, która ma już kilka lat, lub nie wiesz jak długo pracuje, ponieważ taki już był w pojeździe przy zakupie – prewencyjnie wymień go na nowy. Dzięki temu zyskasz spokój i odhaczysz temat na przyszły rok przy kolejnej podróży. Kupując nowy koniecznie sformatuj go zgodnie z instrukcją producenta. W razie potrzeby teoretycznie można próbować zapalić motocykl na pych, ale w praktyce próba pchania motocykla, który z bagażem waży często ponad 300kg to nie jest najlepszy pomysł.
Następnie sprawdź układ hamulcowy - stan klocków i tarcz. Przyjrzyj się wężom i zbiornikom płynu w poszukiwaniu wycieków. Sprawdź kolor płynu hamulcowego – płyn w dobrym stanie powinien mieć kolor jasno żółty, podobny do oleju roślinnego. Jeśli Twój jest brązowy, brunatny itp. to może to świadczyć o jego zużyciu. Należy koniecznie go wymienić, ponieważ zużyty płyn ma znacznie niższą temperaturę wrzenia, więc znacznie prościej go zagotować (co powoduje zmniejszenie siły lub uniemożliwienie hamowania). Jeszcze prościej to zrobić, jeśli wybierasz się w podróż w gorące miesiące i górzyste tereny.
Temperatura powietrza - jeśli przy niej jesteśmy - może utrudniać chłodzenie silnika, zaleca się zatem sprawdzenie stanu oraz poziomu płynu, a jeśli to konieczne – dolanie lub wymianę zapewniając silnikowi możliwie najlepsze chłodzenie. Przy okazji możesz sprawdzić, czy wentylator załącza się w odpowiednich warunkach. A o samym wentylatorze przeczytasz jeszcze w drugiej części tego poradnika.
Opony i zawieszenie
Czy wiesz, jak sprawdzić wiek i stan opon w swoim motocyklu? Żeby odczytać datę produkcji opony odnajdź na jej boku ramkę z czterocyfrowym ciągiem znaków (np. „2118”). Pierwsze dwie cyfry oznaczają tydzień produkcji opony, a dwie pozostałe - rok. Teraz już wiesz, że ta opona została wyprodukowana pod koniec maja 2018 więc aktualnie ma około 4 lata. Opony motocyklowe nadają się do wymiany po 6-8 latach, w zależności od tego jak pojazd jest przechowywany. Zużycie sprawdzisz odnajdując ogranicznik, czyli odlany element gumy mniej więcej w osi opony w bieżniku. Jeśli ogranicznik jest „schowany” głęboko w bieżniku (nowa opona szosowa o szerokości 180mm ma ok 6mm grubości bieżnika) to nie musisz się martwić, ale jeśli zostało 2-3 mm opony ponad ogranicznikiem postaraj się przeliczyć ilość kilometrów do przejechania i jeśli okaże się, że opona może się zużyć w trakcie podróży – wymień opony na nowe.
Przed wyjazdem powinieneś sprawdzić zawieszenie. Rury przedniego zawieszenia (potocznie zwane lagami) muszą być zupełnie suche, pozbawione wycieków i wżerów. Jeśli jeździsz motocyklem terenowym i planujesz podróż poza utwardzonymi drogami możesz dodatkowo wymienić zbieracze kurzowe (a raczej zlecić to mechanikowi) – to częsta praktyka wśród tej maści motocyklistów. Zerknij czy amortyzator centralny również jest suchy i pracuje płynnie w całym zakresie ruchu.
Napęd
Szalenie istotnym elementem podczas eksploatacji codziennej, a zwłaszcza w podróży jest stan napędu motocykla. Łańcuch, który nie jest serwisowany, w najlepszym wypadku przedwcześnie uszkodzi zębatki narażając użytkownika na dodatkowe koszy, ale w najgorszym może się zerwać doprowadzając do uszkodzenia motocykla, a często również do wypadku. Sprawdź naciąg łańcucha – postaraj się umieścić na nim obciążenie mniej więcej takie, jakie planujesz podczas podróży i wówczas sprawdź naprężenie łańcucha. W stanie spoczynku obciążony pojazd powinien pozwolić łańcuchowi na luz ok 2 - 2.5cm. Jeśli jest za luźny – wykorzystaj napinacz do odpowiedniego ustawienia. Kiedy skala na napinaczu się kończy – oznacza to konieczność wymiany przed wyjazdem. Łańcuch dokładnie umyj przy użyciu zmywacza do łańcuchów motocyklowych, wyszoruj dokładnie szczotką do łańcucha i potraktuj smarem w sprayu – również do łańcucha. Przy okazji sprawdzania napędu możesz sprawdzić, czy sprzęgło zniesie pracę pod dużym obciążeniem. Załadowany bagażami motocykl zabierz na przejażdżkę i przeprowadź testy przyśpieszenia na wysokich biegach, co zmusi sprzęgło do wytężonej pracy, ale być może zauważysz uślizg tarcz sprzęgłowych. Dzięki temu zyskasz czas na sprawdzenie tego podzespołu u mechanika w myśl zasady: lepiej zapobiegać.
W przypadku kiedy wiesz, że w Twoim modelu występuje wada fabryczna (często wadliwe są regulatory napięcia, stojany), przygotowanie do podróży to dobry moment, żeby tą wadę usunąć. Prawdopodobnie jeśli coś może się zepsuć - to stanie się to w najdalszym punkcie podróży, tudzież najcięższym terenie. Na koniec wspomnę zbiorczo o pomniejszych (niemniej istotnych – bardziej oczywistych) elementach eksploatacji. Jeśli nie zmieniałeś ich w tym sezonie - przed wyprawą wymień koniecznie wszystkie filtry (powietrza, oleju, paliwa jeśli występuje), olej silnikowy, świece. Pokuś się o wymianę oleju w mostach – bardzo łatwa i tania wymiana być może wyciszy pracę przeniesienia napędu a przy okazji wyczyścisz elementy przekładni i wymieniając podkładki w spustach uszczelnisz dodatkowo układ. Na koniec sprawdź stan linek przez sprawdzenie płynności działania klamek, rollgazu itp.
Skrupulatne sprawdzenie wymienionych powyżej podpunktów plus regularne serwisy w warsztacie zapewniają Cię o tym, że Twój pojazd jest przygotowany do sezonu i możesz być przekonany, że tylko pech może Cię zatrzymać.
