Розпродаж!

Упорядник:

Kawasaki W800 Street - Bulwarowy cruiser, kawiarniany hipster czy klasyczny motocykl miejski?

Większość budowanych obecnie motocykli z roku na rok jest coraz nowocześniejsza. Wszechobecna elektronika, aktywne zawieszenia, aplikacje mobilne do sterowania ustawieniami, napęd elektryczny, co dalej? Motocykle autonomiczne? W tym całym szaleństwie rozwoju i coraz szybszego życia pojawiają się motocykle, które mają być zaprzeczeniem tego pędu. Produkowane na przestrzeni wielu lat pozostają niezmienione i w tym tkwi ich siła. Pokazują o co tak naprawdę chodzi w jeździe na motocyklu.

Kawasaki W800 Street - Klasyczny motocykl w nowym wydaniu

Do tej grupy z pewnością zalicza się Kawasaki seria W. Linia klasycznych motocykli japońskich, które w swoich głównych założeniach nie zmieniły się od 1966 r. Wtedy powstał W1, napędzany rzędowym twinem chłodzonym powietrzem. W1 wzorowany był na brytyjskich markach BSA i Triumph, miał być ich bezpośrednią konkurencją. W tamtych czasach silnik W1 był największym silnikiem montowanym w japońskich motocyklach. W800 nawiązuje zatem do najlepszych wzorców, do motocykla, który był prekursorem japońskich big bike’ów.< p>

Nowoczesny motocykl o klasycznym wyglądzie.

Kawasaki W800 Street - Klasyczny motocykl w nowym wydaniu

Kawasaki W800 w wersji Street, to z pewnością motocykl ascetyczny. Brak w nim owiewek, plastików, czy zbędnych gadżetów. Dwa proste analogowe zegary z dyskretnym ciekłokrystalicznym wyświetlaczem, na którym znajdziemy informacje o godzinie, czy podstawowe dane o przebiegu, kończą listę nowinek technicznych w tym modelu :) Pytanie tylko, czy jest to minus? Otóż nie, tak miało być. Jest to przemyślana wizja motocykla, którego atutem jest prostota.

Kawasaki W800 Street - Klasyczny motocykl w nowym wydaniu

W800 to motocykl w czystej postaci, geneza motocykla, pierwotna linia. W800 jest jak legendarny motocykl, którym ucieka Steve McQueen w filmie “Wielka ucieczka”. Dajmy dziecku ołówek, kartkę i poprośmy o narysowane motocykla, a prawdopodobnie narysuje W800. Klasyczne smaczki takie jak: podwójna kołyskowa rama, okrągły reflektor, pięknie wytłoczony zbiornik paliwa, czy wreszcie wałek królewski, powodują, że niewprawne oko może uznać, że to model sprzed 40-50 lat. Urody dodają mu także szprychowe koła czy nisko poprowadzony podwójny wydech, którego dźwięk mógłby być jednak nieco głębszy.

Wrażenia z jazdy

Skoro już wiemy, na czym siedzimy, to co z osiągami, prowadzeniem czy poręcznością? Właściwie wsiadając na ten motocykl, przestaje to być istotne. Oczekujemy przewidywalnego sprzętu, który daje radość z jazdy i to właśnie otrzymujemy.

Jazda jest bardzo przyjemna, a dzięki szerokiej, wysokiej kierownicy pozycja jest wyprostowana i komfortowa. Przy większej prędkości (140 km/h) czuć duży napór powietrza, a wszelkie próby przyjęcia bardziej sportowej, pochylonej pozycji są bezskuteczne i wyglądają niedorzecznie.

Kawasaki W800 Street - Klasyczny motocykl w nowym wydaniu

Mimo 48 KM W800 nie brakuje mocy, a przyspieszenie jest lepsze, niż mogłoby to wynikać z suchych danych. Nie będziemy jednak tym motocyklem urządzać wyścigów spod świateł, gdyż nie jest to jego naturalne środowisko. Jadąc W800, jesteśmy ponad to, wszystko możemy i nic nie musimy. Motocykl prowadzi się pewnie i łatwo, przez co jazda w cywilnym stroju jest bardziej naturalna. Nie mamy wrażenia, że robimy coś niestosownego, a wręcz odwrotnie, eleganckie ubranie idealnie do niego pasuje.

Kawasaki W800 Street - Klasyczny motocykl w nowym wydaniu

W800 motocykl miejski, cruiser czy klasyczny?

Kawasaki W800 Street jeździłem po mieście, po trasie, w upale i w deszczu. Jeździłem dynamicznie, jeśli byłem spóźniony (zazwyczaj) i spokojnie, uprawiając bulwarowy cruising. Przyznam, że z każdym kolejnym dniem na W800 i każdym kolejnym pokonanym kilometrem, moja przyjemność z jazdy była coraz większa. Z początku podszedłem do niego z dużym dystansem, uważałem, że jest trochę za słaby i nie do końca w moim stylu. Ale szybko zmieniłem zdanie. W800 to idealna, stylowa alternatywa dla ciężkiego cruisera, zwłaszcza jeśli poruszasz się głównie po mieście.

Dla kogo właściwie jest W800?

Swoje 18-ste urodziny masz już dawno za sobą, masz za dużo rozumu i wyobraźni, żeby jeździć po drogach publicznych 200-konnym potworem, nie musisz nikomu imponować 150 Nm momentu obrotowego, nie potrzebujesz przestrzeni bagażowej na cały swój dobytek, a plastikowe skutery to nie twoja bajka. Chcesz po prostu jeździć, ale jeździć z klasą.

Kawasaki W800, bulwarowy cruiser, kawiarniany hipster, klasyczny motocykl miejski, czy może podróż sentymentalna do minionych czasów? A może wszystko w jednym? W800 to żywa historia, klasyk w nowoczesnym wydaniu, motocykl ascetyczny i uniwersalny. W800 jest jak wehikuł czasu. Załóż stylową skórzaną kurtkę, otwarty kask i przenieś się w lata 60-te. Taki jest W800, każdy odnajdzie w nim to czego szuka w motocykliźmie

Kawasaki W800 Street - Klasyczny motocykl w nowym wydaniu

Категорії

Найбільш читаний

What to know about E10 fuel and the changes awaiting Kawasaki motorcycle riders.
What to know about E10 fuel and the changes awaiting Kawasaki motorcycle riders.

Fuel E10 is becoming the new petrol standard in the European Union and will replace the current E5 standard.

E10 is already in use in the USA, Australia and many European Union countries. Since 2016, it has been the reference fuel on which vehicle manufacturers measure and report the results of exhaust composition and vehicle performance tests.


Aplikacja Kawasaki Rideology
Aplikacja Kawasaki Rideology

Życie bez smartfona jest już chyba niemożliwe do wyobrażenia. Obecnie urządzenie to towarzyszy nam w wielu sferach naszego funkcjonowania. Każdy z nas ma zapewne przynajmniej kilka zainstalowanych aplikacji, które pomagają mu w codziennym życiu. A skoro tak, to dlaczego nie połączyć telefonu z motocyklem?


Розпродаж!