×
Eliminator 500 2024
EL450ARFNN_BK1
Finansowanie
{{ financing.monthly }}
{{ param.name}}: {{ param.steps[param.value] }} {{ param.unit }}
Chwilowy brak możliwości wyliczenia raty.
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
Gdy ulica wzywa, rusz w drogę zupełnie nowym Eliminatorem 500. Ten motocykl wstrząsa konwencjami dzięki eleganckiej i niskiej konstrukcji, niskiemu i wygodnemu siedzisku oraz lekkiemu i łatwemu prowadzeniu, co czyni go najbardziej przystępnym cruiserem Kawasaki. W nowym Eliminatorze ponadczasowy design został połączony z nowoczesną technologią, dzięki czemu możesz po prostu cieszyć się pełną radości, bezstresową jazdą.
Lekki w prowadzeniu
Dopełnieniem długiego i niskiego nadwozia jest starannie dobrana geometria podwozia, która zapewnia lekkie i naturalne prowadzenie. Łatwość prowadzenia Eliminatora zwiększa pewność siebie kierowcy i przyczynia się do bezstresowej jazdy.
Niska waga
Pomimo długiej i niskiej konstrukcji Eliminatora oraz imponującego nadwozia, wysiłki podjęte w celu utrzymania niskiej masy skutkują niską masą. Niewielki wysiłek przy manewrowaniu zwiększa pewność siebie kierowcy i pomaga zmniejszyć stres podczas jazdy.
Nisko położone siedzisko
Wysokość siedzenia Eliminatora, wynosząca 735 mm, jest najniższa spośród modeli Kawasaki o pojemności 250-500 cm3 przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych, co zapewnia łatwość w manewrowaniu. Akcesoryjne wysokie i niskie siedziska pozwalają szerokiej gamie kierowców cieszyć się Eliminatorem z pewnością i pełnym komfortem.
Dwa tylne amortyzatory
Oprócz komfortu jazdy i naturalnego prowadzenia, podwójne tylne amortyzatory przypominają styl klasycznych motocykli Kawasaki.
Długa, pozioma konstrukcja
Długa i niska konstrukcja o eleganckich proporcjach została uwydatniona przez pionowy, cienki zbiornik paliwa i poziome linie widoczne od rury czołowej do tylnej partii. Konstrukcja imponującego nadwozia średniej pojemności sugeruje równowagę między osiągami a łatwością w poruszaniu się i manewrowaniu.
Nowa rama kratownicowa
Zainspirowana ramą kratownicową Ninja 400, konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzymałości pozwala uzyskać niską wysokość siedziska Eliminatora przy jednoczesnym zachowaniu potencjału osiągów jego bardziej sportowego kuzyna.
"Ogon" Eliminatora
Podczas gdy tylne światło LED nawiązuje do stylu oryginalnego Eliminatora, projekt ogona jest oryginalny. Cienki, z dolną linią ściętą, skierowaną ostro w górę, przyczynia się do wizerunku dynamicznego motocykla.
Wyświetlacz LCD z obrotomierzem
Kompaktowy, okrągły, w pełni cyfrowy wyświetlacz LCD uzupełnia styl Eliminatora. Bardzo czytelny układ zawiera obrotomierz i wskaźnik wybranego biegu. Łączność ze smartfonem umożliwia kierowcy dostęp do różnych funkcji motocykla, zapewniając lepsze wrażenia z jazdy.
Koła 18” i 16” cali
Połączenie długiego rozstawu osi z 18-calowym kołem z przodu i 16-calowym kołem tylnym pomaga uzyskać niską pozycję kierowcy oraz długi i niski styl.
Przyjazny dla pasażera
Duża moc, wygodne siedzenie pasażera i ergonomiczny uchwyt na akcesoria ułatwiają dzielenie się wrażeniami z jazdy Eliminatorem ze współtowarzyszami podróży.
Zrelaksowana, wyprostowana pozycja
Naturalna pozycja jazdy z manetkami umieszczonymi w miejscu, do którego naturalnie sięgają ramiona i podnóżkami umieszczonymi tak, aby nogi nie były podkurczone, zapewniając kierowcy wygodę i przyczynia się do bezstresowej codziennej jazdy.
Silnik R2 bazujący na modelu Ninja z dużym momentem obrotowym
Silnik R2 w modelu Eliminator oferuje wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, znacznie poprawiając kontrolę i zwrotność przy niskich prędkościach oraz przyczyniając się do codziennej jazdy bez stresu. Przy prędkościach autostradowych jego duża moc maksymalna i liniowa reakcja uwidaczniają rodowód Ninja.
-
Smartphone Connectivity
Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo. -
Sprzęgło antyhoppingowe
Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła. -
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu. -
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
Specyfikacja
Rama & Wymiary
- Wysokość siedzenia: 735 mm
- Typ ramy: Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
- Ślad: 121 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 13 litrów
- Prześwit pod pojazdem: 150 mm
- Rozstaw osi: 1,520 mm
- Dł x Szer x Wys: 2,250 x 785 x 1,100 mm
- Kąt skrętu L/P: 35° / 35°
- Opona, tylna: 150/80-16M/C 71H
- Opona, przednia: 130/70-18M/C 63H
- Skok zawieszenia, tylne: 90 mm
Hamulce & Zawieszenie
- Zawieszenie, tylne: Podwójne amortyzatory
- Zawieszenie, przednie: Widelec teleskopowy 41 mm
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 240 mm. Zacisk hamulcowy: Podwójny tłok
- Hamulce, przednie: Pojedyncza tarcza 310 mm. Zacisk hamulcowy: Podwójny tłok
Osiągi & Przeniesienie Napędu
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
- Przełożenie całkowite: 3.071 (43/14)
- Przełożenie biegu 6: 1.037 (28/27)
- Przełożenie biegu 5: 1.154 (30/26)
- Przełożenie biegu 4: 1.333 (32/24)
- Przełożenie biegu 3: 1.619 (34/21)
- Przełożenie biegu 2: 2.056 (37/18)
- Moc maksymalna: 33.4 kW {45.4 KM} / 9,000 obr./min
- Moc silnika w wersji o ograniczonej mocy: 35 kW
- Emisja C02: 89 g/km
- Przełożenie biegu 1: 2.929 (41/14)
- Przełożenie podstawowe: 2.029 (69/34)
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Przełożenie: 6-biegowa
- Emisja C02 przy zastosowaniu zestawu dławiącego 35 kW: 104 g/km
- Zużycie paliwa przy zastosowaniu zestawu dławiącego 35 kW: 4.5 l/100 km
- Maksymalny moment obrotowy: 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 obr./min
- Zestaw dławiący 35 kW: Dostępny
Silnik
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Zapłon: Digital
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 32 mm x 2
- Układ zaworów: 8 zaworów DOHC
- Stopień sprężania: 11.3:1
- Średnica x skok: 70 x 58.6 mm
- Pojemność skokowa silnika: 451 cm³
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym
Importer:
Kawasaki Motors Europe N.V.
Jacobus Spijkerdreef 1-3
2132 PZ Hoofddorp
Holandia
email: info@kawasaki.eu
Telefon: +31 (0)23 567 0500
Dopasowane akcesoria
250,00 zł
Zobacz również
1 239,00 zł
Importer:
Kawasaki Motors Europe N.V.
Jacobus Spijkerdreef 1-3
2132 PZ Hoofddorp
Holandia
email: info@kawasaki.eu
Telefon: +31 (0)23 567 0500