×
Ninja ZX-10R 2025
ZX1002LSFAN_GN1
Finansowanie
{{ financing.monthly }}
{{ param.name}}: {{ param.steps[param.value] }} {{ param.unit }}
Chwilowy brak możliwości wyliczenia raty.
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
Możesz pokonać wszystkich przeciwników, ale zawsze jest wyzwanie, któremu musisz stawić czoła - to, które tkwi w Tobie. Dla takich jak Ty, którzy podejmują każde wyzwanie, opracowaliśmy motocykl, na który zasługuje prawdziwy mistrz. Nowe Ninja ZX-10R i Ninja ZX-10RR mają to, czego potrzeba do zwycięstwa: całkowicie nowe aerodynamiczne nadwozie ze zintegrowanymi wingletami, małe i lekkie reflektory LED, kolorowe przyrządy TFT i łączność ze smartfonem oraz ulepszenia wynikające z doświadczenia Kawasaki Racing Team World Superbike. Teraz, gdy masz ostateczną Ninja skoncentrowaną na wyścigach, zmierz się z samym sobą.
Zintegrowane spoilery
Wbudowane w centralną owiewkę spoilery generują siłę docisku, która pomaga utrzymać przednie koło na podłożu, mimo potężnego przyśpieszenia.
Kolorowy wyświetlacz TFT
Zupełnie nowy, w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT uzupełnia wygląd deski rozdzielczej. Nowy licznik oferuje nowe możliwości niedostępne w poprzednim modelu.
Nowa generacja stylistyki Ninja
Aerodynamiczna owiewka inspirowana maszynami wyścigowymi, wyposażona w kompaktowe oświetlenie LED, nowy wlot powietrza RAM AIR i wyższą szybę - to cechy stylistyki nowego pokolenia Ninja ZX-10R.
Smartphone Connectivity
A Bluetooth chip built into the instrument panel enables riders to connect to their motorcycle wirelessly. Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience.
Zintegrowane tryby jazdy: Sport, Road, Rain, Rider (Manualny)
Kompleksowe tryby jazdy, łączące S-KTRC i tryby Power Mode pozwalają kierowcy skutecznie ustawić kontrolę trakcji i sposób oddawania mocy dla najlepszego dopasowania do danej sytuacji.
Aerodynamiczna pozycja jazdy
Zmodernizowana pozycja kierownicy i podnóżków przyczyniają się do bardziej agresywnej, nastawionej na torową, pozycję jeźdźca.
Elektroniczny tempomat
Elektroniczny Tempomat Kawasaki utrzymuje żądaną prędkość dzięki jednemu przyciśnięciu guzika. Wystarczy raz aktywować, aby kierowca nie musiał stale utrzymywać manetki gazu. Rozwiązanie to redukuje napięcia powstające w prawej dłoni podczas długich podróży, umożliwiając relaksującą jazdę i przyczyniając się do podwyższenia komfortu.
Chłodnica oleju chodzona powietrzem
Bazując na doświadczeniu z maszyny wyścigowej Kawasaki WSB, nowa chłodnica oleju korzysta z niezależnego obiegu – taki projekt często spotykany jest w modelach wyczynowych.
Potężny rzędowy, 4-cylindrowy, silnik o pojemności 998cm3
Dzięki unowocześnionemu, potężnemu silnikowy, Ninja ZX-10R oferuje niższą emisję spalin przy zachowaniu osiągów poprzedniego modelu.
Wydajny system hamulcowy Brembo
Podwójne zaciski hamulcowe typu monoblock Brembo M50 zatrzymują duże tarcze o średnicy 330mm, a specjalistycznie przygotowana radialna pompa hamulcowa i przewody hamulcowe w stalowym oplocie rodem z toru wyścigowego* wznoszą wydajność hamulców na nowy poziom. *Przewody hamulcowe w stalowym oplocie występują tylko Ninja ZX-10RR.
Mistrzowskie zawieszenie
Jeszcze bardziej ukierunkowane na jazdę torową ustawienia dzięki zaprojektowanemu w WSB systemowi BFF (Balance Free Front Fork) i BFRC (Balance Free Rear Cushion) ułatwiają przenoszenie masy pojazdu w osi przód-tył i przyczyniają się do lekkości prowadzenia.
Łatwość prowadzenia podwozia
Usprawniając cenioną stabilność modelu 2019, ulepszenia geometrii ramy przyczyniają się do podwyższenia osiągów w zakrętach I lekkości prowadzenia pojazdu.
Skrzynia biegów z krótkimi przełożeniami
Skrzynia biegów w Ninja ZX-10R została zaprojektowana do jazdy torowej. Większa zębatka tylna (zmiana z 39 na 41 zębów) i krótsze przełożenie pierwszego, drugiego i trzeciego biegu zapewniają wyższe przyśpieszenie w niskim i średnim zakresie obrotów dla szybszego wyjścia z zakrętu, a także lepszego startu podczas wyścigu.
“Znak Rzeki” Kawasaki
Dla uznania osiągnięć w Mistrzostwach Świata Superbike, nowa Ninja ZX-10R otrzymała zgodę na oznakowanie “Znakiem Rzeki”. Jest to pierwszy niedoładowany model produkowany seryjnie, który nosi ten symbol.
-
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla. -
IMU
Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy. -
KCMF
KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. -
KEBC
System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem. -
KIBS
Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie. -
KLCM
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optymalizuje przyspieszenie podczas startu poprzez elektroniczne zarządzanie mocą silnika tak aby nie zerwać przyczepności koła. -
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej. -
KQS
KQS (Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła. -
Power Modes (tryby zasilania)
Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze. -
S-KTRC
S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) to system kontroli trakcji, który pozwala kierowcom na jeszcze szybszą jazdę na torze wyścigowym dzięki maksymalizacji przyspieszenia. -
Smartphone Connectivity
Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo. -
Tempomat
Elektroniczny tempomat jest urządzeniem umożliwiającym zaprogramowanie określonej prędkości jazdy przy użyciu jedno przycisku. Po jego aktywacji, kierowca nie musi już dodawać gazu. Takie rozwiązanie zwiększa komfort jazdy podczas pokonywania długich dystansów. -
Tylny amortyzator
Poziomy uklad amortyzatora -
Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie
W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.
Specyfikacja
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik rzędowy
- Pojemność skokowa silnika: 998 cm³
- Średnica x skok: 76 x 55 mm
- Stopień sprężania: 13.0:1
- Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 47 mm x 4 z podwójnym wtryskiem
- Zapłon: Cyfrowy
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa z chłodnicą oleju
Hamulce & Zawieszenie
- Zawieszenie, przednie: Odwrócony widelec przedni Balance Free 43 mm z zewnętrzną komorą kompresji, tłumieniem dobicia i odbicia, regulacją napięcia wstępnego sprężyny i sprężynami top-out.
- Zawieszenie, tylne: Poziome zawieszenie tylne z amortyzatorem gazowym BFRC Lite, zbiornikiem typu piggyback, regulacją tłumienia dobicia i odbicia, regulacją napięcia wstępnego sprężyny i sprężyną górną.
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 220 mm. Zacisk hamulcowy: Pojedynczy tłok
- Hamulce, przednie: Podwójne półpływające tarcze Brembo 330 mm. Zacisk hamulcowy: Podwójny, montowany promieniowo, monoblok Brembo M50, przeciwstawny 4-tłoczkowy
Osiągi & Przeniesienie Napędu
- Moc maksymalna: 149.3 kW {203 KM}
- Maksymalny moment obrotowy: 114.9 N•m {11.7 kgf•m} / 11,400 obr./min
- Moc maksymalna z powietrzem RAM: 156.8 kW {213 KM} / 13,200 obr./min
- Zużycie paliwa: 6 l/100 km
- Emisja C02: 140 g/km
- Przełożenie podstawowe: 1.681 (79/47)
- Przełożenie biegu 1: 2.600 (39/15)
- Przełożenie biegu 2: 2.158 (41/19)
- Przełożenie biegu 3: 1.882 (32/17)
- Przełożenie biegu 4: 1.650 (33/20)
- Przełożenie biegu 5: 1.476 (31/21)
- Przełożenie biegu 6: 1.304 (30/23)
- Przełożenie całkowite: 2.412 (41/17)
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Skrzynia biegów: 6-biegowa, kasetowa
Rama & Wymiary
- Typ ramy: Podwójna belka nośna, aluminium lane
- Ślad: 105 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
- Skok zawieszenia, tylne: 115 mm
- Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)
- Opona, tylna: 190/55ZR17M/C (75W)
- Kąt skrętu L/P: 27° / 27°
- Dł x Szer x Wys: 2,085 x 750 x 1,185 mm
- Wysokość siedzenia: 835 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów
- Prześwit pod pojazdem: 135 mm
- Rozstaw osi: 1,450 mm
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 207 kg
Dopasowane akcesoria
5 509,99 zł
Zobacz również
