×
Ninja ZX-6R 2024
ZX636JRFBN_GN2
Finansowanie
Ładowanie...
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
Supersport Ninja ZX-6R powraca. Przekraczaj wszelkie granice dzięki piorunującym osiągom i niskiej wadze podczas sportowej jazdy. Dla nas zdolność to maksimum satysfakcji, gdy możesz korzystać z możliwości z tak lubianej ZX-6R w sposób budzący zaufanie, zarówno na torze wyścigowym i ulicznej jazdy.
"Ninja face"
Nowe hybrydowe reflektory projektorowe są kluczowym elementem nowego oblicza Ninja ZX-6R. Technologia LED jest uzupełniona głęboko osadzonymi odbłyśnikami, które sprawiają, że nieoświetlone części reflektora wydają się ciemne, tworząc agresywny wyraz. Przednia osłona o misternie ułożonych warstwach jest uzupełniona wlotami i ustawionymi pod kątem spojlerami podbródka, tworząc bardzo charakterystyczny wizerunek supersporta.
Wydajność zoptymalizowana pod kątem przewagi w ruchu ulicznym
Dzięki wyścigowym osiągom silnika i podwozia zoptymalizowanym pod kątem nie tylko toru, ale również dynamicznej jazdy ulicznej, Ninja ZX-6R oferuje radość z jazdy w szerokim zakresie sytuacji. Podczas gdy jego korzenie dają mu duży potencjał do bicia czasów na torze, jego ukierunkowanie na jazdę uliczną sprawia, że jest to supersport klasy 600 cm3 'pierwszego wyboru' na dzień jazdy po krętych drogach Dolnego Śląska czy innych dróg z ciekawymi sekwencjami zakrętów.
Zaawansowana technologia
Regulowana kontrola trakcji, super-sportowy układ hamulcowy, wybierane tryby mocy i quick-shifter są teraz uzupełniane przez pełnokolorowe wyświetlacz zegarów TFT z szeregiem nowych funkcji, w tym łącznością ze smartfonem i zintegrowanymi trybami jazdy.
Ekran ciekłokrystaliczny 4.3”
Nowy, w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,3 cala nadaje kokpitowi zaawansowany technologicznie wygląd. Oprócz łączności ze smartfonem, nowe zegary oferuje również szereg funkcji niedostępnych w poprzednim modelu.
Nadwozie z efektem 3D
Podobnie jak w przypadku tylnej osłony, przednia i boczne osłony wykorzystują przeplatające się warstwy, aby stworzyć efekt 3D - designerski majstersztyk. Gładka, płynna konstrukcja nadwozia przyciąga wzrok i wskazuje na ukierunkowane na ulicę osiągi supersportowej Ninja ZX-6R supersportowe osiągi.
Sportowa szyba czołowa
Krótka owiewka przyczynia się do supersportowego wizerunku Ninja ZX-6R. Podobnie jak w Ninja ZX-10R, przednia osłona wspiera boki przedniej szyby. Otwory w przedniej szybie zmniejszają ciśnienie, aby zmniejszyć napór podczas jazdy z dużą prędkością.
4-cylindrowy silnik o pojemności 636 cm3
Prawdziwa przewaga wynikijąca z większej o 37 cm3 pojemności skokowej Ninjy ZX-6R jest znacząca dla nieskazitelnej radości z jazdy. Lepsze osiągi w całym zakresie obrotów są pożądnej nie tylko podczas jazdy stricte wyścigowej, ale również na ulicy.. Większy moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów w porównaniu ze "zwykłymi" modelami supersportowymi średniej pojemności zapewnia również większą użyteczność w codziennych sytuacjach, takich jak jazda w ruchu miejskim typu stop-and-go lub przyspieszanie w celu wyprzedzenia innego pojazdu na autostradzie czy drodze pozamiejskiej. Aktualizacja na rok 2024 obejmuje zmiany związane z poziomem emisji spalin.
Tryby jazdy
Cztery zintegrowane tryby jazdy (Sport, Road, Rain lub Rider (manualny) ułatwiają wybór poziomu kontroli trakcji i trybu mocy w zależności od aktualnych warunków jazdy.
Duże tarcze hamulcowe i zaciski Monoblok
Sztywne, montowane radialnie zaciski monoblokowe zapewniają pewne wyczucie klamki hamulca i doskonałą kontrolę. Duże tarcze hamulcowe ø310 mm i przednia pompa hamulcowa z pompą radialną uzupełniają pakiet przednich hamulców, zapewniając mocne hamowanie z doskonałym wyczuciem. Tarcza hamulcowa ø220 mm i lekki zacisk odpowiadają za hamowanie tylnego koła. Nowe okrągłe tarcze podobne stylem do tych z Ninja ZX-10R przyczyniają się do silnego wizerunku rodziny Ninja ZX.
Styling Ninja
Całkowicie nowa stylistyka jest inspirowana modelem Ninja ZX-10R, jednocześnie uosabiając wizerunek supersporta. Nowe osłony przednie i boczne tworzą design, który płynnie przechodzi od głowy do tyłu. Kompaktowe nowe reflektory i charakterystycznie ułożona przednia osłona nadają Ninja ZX-6R nową "twarz". Zaciemnione osłony silnika i tłumik dodają supersportowego wizerunku, a kierunkowskazy LED uzupełniają pakiet oświetlenia LED.
-
KQS
KQS (Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła. -
Sprzęgło antyhoppingowe
Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła. -
KTRC (3-MODE)
System kontroli trakcji oferujący trzy poziomy ustawień dostosowane do jazdy od sportowej do turystycznej. -
Tryby zasilania
Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze. -
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej. -
Smartphone connectivity
Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo. -
KIBS
Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie. -
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
Specyfikacja
Rama & Wymiary
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 198 kg
- Typ ramy: Obwód, aluminium
- Ślad: 101 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
- Skok zawieszenia, tylne: 151 mm
- Wysokość siedzenia: 830 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów
- Prześwit pod pojazdem: 130 mm
- Rozstaw osi: 1,400 mm
- Dł x Szer x Wys: 2,025 x 710 x 1,105 mm
- Kąt skrętu L/P: 27° / 27°
- Opona, tylna: 180/55ZR17M/C (73W)
- Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)
Hamulce & Zawieszenie
- Zawieszenie, tylne: Bottom-Link Uni Trak, amortyzator gazowy ze zbiornikiem typu piggyback, tłumieniem dobicia i odbicia oraz regulacją napięcia wstępnego sprężyny.
- Zawieszenie, przednie: Odwrócony widelec 41 mm (SFF-BP) z regulacją tłumienia odbicia i kompresji, regulacją napięcia wstępnego sprężyny i sprężynami top-out
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 220 mm. Zacisk hamulcowy: jednootworowy trzpieniowo-przesuwny
- Hamulce, przednie: Podwójne półpływające tarcze 310 mm. Zacisk hamulcowy: podwójny, montowany promieniowo, monoblokowy, przeciwstawny 4-tłoczkowy
Osiągi & Przeniesienie Napędu
- Emisja C02: 145 g/km
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
- Przełożenie całkowite: 2.867 (43/15)
- Przełożenie biegu 6: 1.300 (26/20)
- Przełożenie biegu 5: 1.421 (27/19)
- Moc maksymalna: 91 kW {124 KM} / 13,000 obr./min
- Zużycie paliwa: 6.1 l/100 km
- Moc maksymalna z powietrzem RAM: 95.2 kW {129 KM} / 13,000 obr./min
- Przełożenie biegu 4: 1.600 (32/20)
- Przełożenie biegu 3: 1.850 (37/20)
- Przełożenie biegu 2: 2.200 (33/15)
- Przełożenie biegu 1: 2.846 (37/13)
- Przełożenie podstawowe: 1.900 (76/40)
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Przełożenie: 6-biegowa
- Maksymalny moment obrotowy: 69 N•m {7 kgf•m} / 10,800 obr./min
Silnik
- Zapłon: Digital
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa z chłodnicą oleju
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa z owalnymi przepustnicami: 38 mm x 4
- Pojemność skokowa silnika: 636 cm³
- Średnica x skok: 67.0 x 45.1 mm
- Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
- Stopień sprężania: 12.9:1
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
Dopasowane akcesoria
840,00 zł
Zobacz również
