Wyprzedaż pojazdów demonstracyjnych. Sprawdź ofertę!
Versys 1000 SE 2022
search
  • Versys 1000 SE 2022
  • Versys 1000 SE 2022
  • Versys 1000 SE 2022
  • Versys 1000 SE 2022
  • Versys 1000 SE 2022
  • Versys 1000 SE 2022
  • Versys 1000 SE 2022
  • Versys 1000 SE 2022
  • Versys 1000 SE 2022

Versys 1000 SE 2022

KLZ1000DNSNN_GN1
Finansowanie

Ładowanie...

Ładowanie...

Kolor

Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black

86 000,00 zł
Cena netto: 69 918,70 zł

Chcesz wiedzieć więcej? Zadzwoń: 22 250 21 51

Podróże na motocyklu to najlepsza przygoda w życiu. Każdy dzień jest okazją do nowych wyzwań, a nieznane drogi oraz dalekie zakątki świata stają się bliższe i łatwiejsze do osiągnięcia dzięki modelowi Versys 1000 SE. Gdy wzywa Cię przygoda, Ty i Versys1000 SE jesteście gotowi. KAŻDA DROGA JEST W TWOIM ZASIĘGU.

KCMF (System zarządzania jazdą w zakrętach Kawasaki)

Używając najnowszego oprogramowania Kawasaki wraz z instrukcjami otrzymywanymi z systemu Bosch IMU (Bezwładnościowej Jednostki Pomiarowej), system KCMF monitoruje parametry silnika i nadwozia podczas jazdy w zakręcie– od wejścia, przez apex, aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamowania i moc silnika, aby ułatwiać gładkie przechodzenie z fazy przyśpieszenia do hamowania i odwrotnie, oraz aby wspierać kierowcę w utrzymaniu zamierzonej linii jazdy w zakręcie.

Ekscytujący 4 cylindrowy, rzędowy silnik

Kluczowym elementem zapewniającym przyjemność z jazdy Versysem 1000 jest ekscytujący silnik oferujący więcej niż osiągi na to wskazują. “Rzędowa czwórka” o pojemności 1043cm3, dostrojona pod kątem elastyczności, zapewnia doskonałe wyczucie prawej manetki, wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów (zwłaszcza w średnim i niskim) jak również doskonały dźwięk, dbając o to, aby kierowca odczuwał fizycznie i akustycznie każde dodanie gazu. Zamiana przepustnicy na elektroniczną pozwoliła na instalację elektronicznego Tempomatu jak i wpłynęła na płynne dostawy mocy w trakcie odkręcaniu manetki.

Podwójne przednie lampy LED

Każda z obu przednich lamp zawiera teraz światła mijania, drogowe jak i światła pozycyjne. Wysoka wydajność nowych przednich lamp oferuje znacznie lepszą jasność, aby lepiej oświetlić drogę w trakcie nocnych jazd.

Zabawa sportową jazdą na zmiennych warunkach nawierzchni

Ponieważ w prawdziwym świecie ulice nie oferują tak gładniej nawierzchni jak tory wyścigowe, niedoskonałości dróg (pęknięcia czy ubytki) są codziennością, a niektóre drogi nie są nawet wybrukowane – Kawasaki wybrało zawieszenie o dużym skoku dostosowane na zróżnicowane warunki drogowe, pozwalające pokonywać zakręty z pewnością siebie. Mimo, że zawieszenie o dużym skoku nie jest przeznaczone na jazdę poza utwardzonymi drogami, świetnie radzi sobie na dalekich od ideału warunkach ulicznych, pozwalając na płynny przejazd tam, gdzie motocykle sztywniejsze i bardziej sportowe wymagałby zmniejszenia prędkości. Lekkie 17 calowe przednie i tylne koła zapewniają dobre, sportowe prowadzenie.

KECS wraz z Technologią Showa Skyhook

Versys 1000 SE 2020 korzysta z zaktualizowanego KECS (Elektronicznie sterowanego zawieszenia Kawasaki). Nowe zawieszenie, zapewnia płynniejszą jazdę zarówno dla kierowcy jak i pasażera powodując wzrost komfortu i przyjemności z jazdy. Koncepcja Skyhook to abstrakcyjny hak podtrzymujący masę resorowaną motocykla i modelujący siłę tłumienia zawieszenia, umożliwiając przejazd przez napotkane nierówności przy zachowaniu pionowej pozycji motocykla i możliwie minimalnych zakłóceniach.

Pełne oświetlenie LED

Od podwójnych przednich lamp i kompaktowych świateł doświetlających zakręty, do tylnej lampy i żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej, Versys 1000 oferuje pełen pakiet nowoczesnego oświetlenia LED.

Regulowana szyba

Uzupełniając ochronę przed wiatrem zapewnioną przez owiewkę centralną i boczne, bezstopniowo regulowana szyba może być ustawiona według preferencji kierowcy, przyczyniając się do komfortowej jazdy po autostradach. Wysokość szyby może być łatwo regulowana z poziomu siedzenia kierowcy.

Zintegrowane tryby jazdy

Versys 1000 SE wyposażony jest standardowo w zintegrowane trzy tryby jazdy, które automatycznie łączą cechy kontroli trakcji i mapy silnika dla trybu Sport, Road, Rain Plus i Rider (manualny).

KIBS (Inteligentny system Kawasaki zapobiegający blokowaniu hamulca)

Supersportowy, precyzyjny system zarządzania siłą hamowania Kawasaki jest teraz dostępny w standardowym wyposażeniu Versysa 1000. Jest to ta sama baza używana w Ninja H2 i Ninja ZX-10R, zaprogramowana i dopasowana do drogowych warunków i wysokiego skoku zawieszenia Versysa 1000.

Dwa siedzenia do wyboru

Versys 1000 wyposażony jest w komfortowe siedzisko, zbudowane z grubszej pianki uretanowej, zapewniając komfort umożliwiający spędzenie długich godzin w siodle i oferując wyższym kierowcom pozycję odciążającą kolana. Zarówno Versys 1000 SE jak i wersja “S” może być wyposażony w akcesoryjne obniżone siedzenie (20mm niższe) pozwalające łatwiej dosięgnąć do podłoża.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Uzupełniając ekscytujący charakter silnika Versysa 1000, model SE zawiera w standardowym wyposażeniu Quick Shifter, który - dzięki możliwości zmiany biegów bez użycia sprzęgła – uwalnia niezakłócony strumień przyśpieszenia, jak i łatwe spowalnianie pojazdu.

Połączenie ze smartfonem

Uzupełnieniem wyświetlacza TFT nowego Versysa 1000 SE jest wbudowany moduł Bluetooth, pozwalający kierowcy na bezprzewodowe połączenie z motocyklem. Używając na smartfonie aplikacji “RIDEOLOGY THE APP”, kierowca otrzymuje dostęp do wielu przydatnych funkcji, przyczyniając się do potęgowania doświadczeń płynących z jazdy na motocyklu.

Podręczne gniazdo zasilania

Umiejscowione w kokpicie gniazdo zapalniczki - poprzednio jako dodatek – dziś na liście standardowego wyposażenia. Łącznie do dyspozycji 40w mocy.

W pełni kolorowy wyświetlacz TFT

Kompaktowy, w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT sprawia, że kokpit wygląda nowocześnie i jest zaawanasowany technologicznie. Wysokiej jakości, w pełni kolorowy wyświetlacz w technologii TFT zapewnia wyraźny obraz. Tło wyświetlacza ma możliwość zmiany koloru (czarny lub biały), a jego jasność jest dostosowana automatycznie w zależności od warunków nasłonecznienia. Oprócz kilku okien wielofunkcyjnych, dwa sposoby wyświetlania pozwalają kierowcy wybrać sposób prezentacji danych.

Podgrzewane manetki

Podgrzewane manetki podwyższą komfort podróżowania w chłodne dni. Ogrzewanie działa na całej powierzchni manetki zapewniając dokładne ogrzanie dłoni.

System montażu kufrów Clean-Mount

System montażu akcesoryjnych kufrów bocznych pozwala instalować i demontować kufry w bardzo prosty sposób przyczyniając się do zwiększenia wygody użytkowania. Dzięki mocowaniu Clean-Mount kufry są dopasowane do tyłu nadwozia i umieszczone blisko osi pojazdu - a dzięki minimalistycznej konstrukcji stelaża - po demontażu kufrów motocykl wciąż wygląda dobrze.

Elektroniczna przepustnica

Dzięki elektronicznym zaworom w przepustnicy jednostka ECU kontroluje zarówno ilość paliwa (poprzez wtryskiwacze paliwa) jak i powietrza (przez przepustnicę) dostarczane do silnika. W rezultacie idealne ustawienie wtryskiwaczy paliwa i przepustnicy skutkuje gładkimi, naturalnymi reakcjami silnika i płynnym oddawaniem mocy.

Doświetlanie zakrętów w technologii LED

Dodatkowe lampy LED umieszczone w owiewkach pomagają oświetlić drogę w trakcie pokonywania zakrętów w nocy. W każdej z dwóch lamp znajdziesz po trzy panele świetlne, które mają niezmienny kierunek świecenia i są aktywowane w zależności od kąta pochylenia motocykla. W trakcie przechyłu pojazdu światła zapalają się oświetlając jezdnię znacznie szerzej w kierunku, w którym podążasz.

Elektroniczny tempomat

Tempomat Kawasaki pozwala utrzymywać żądaną prędkość poprzez łatwe naciśnięcie guzika. Wystarczy raz aktywować, aby odciążyć kierowcę z konieczności stałego trzymania manetki gazu. Redukuje to napięcia powstające w prawej dłoni w trakcie podróżowania na długich dystansach, przyczyniając się do wysokiego komfortu jazdy i czyniąc jazdę bardziej relaksującą.

Kontrola trakcji KTRC

Trzy tryby na różne warunki jazdy, oferujące sportowe osiągi lub spokój umysłu w zależności od warunków – to wszystko, aby pokonywać śliskie odcinki trasy z pewnością siebie.

Radialne przednie zaciski hamulcowe

Przednie tarcze o średnicy 310mm są teraz zatrzymywane przez sztywny, radialny zacisk typu monoblock, uzupełniony przez radialną pompę hamulcową, przyczyniając się do doskonałej dozowalności i potężnej siły hamowania.

  • Power Modes (2 tryby zasilania)

    Power Modes (2 tryby zasilania)

    Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
  • Światła skrętu

    Światła skrętu

    Światła skrętu doświetlają drogę podczas jazdy w skręcie, zwiększając oświetlenie kierunku, w którym jedzie motocykl.
  • Doładowany silnik

    Doładowany silnik

    Opierając się o wiedzę i technologię zdobytą przez KHI Group, doładowany silnik Kawasaki dostarcza wysoką moc, jednocześnie zachowując kompaktowość.
  • Tempomat

    Tempomat

    Elektroniczny tempomat jest urządzeniem umożliwiającym zaprogramowanie określonej prędkości jazdy przy użyciu jednego przycisku. Po jego aktywacji kierowca nie musi już dodawać gazu. Takie rozwiązanie zwiększa komfort jazdy podczas pokonywania długich dystansów.
  • KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

    KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

    Umożliwia łagodne przejście z przyspieszenia do hamowania oraz ponownie do przyspieszenia. System KCMF również pomaga kierowcom w utrzymaniu idealnej linii przejazdu w zakręcie.
  • KIBS

    KIBS

    Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.
  • Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

    Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

    W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa (poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem (poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.
  • KQS - Kawasaki Quick Shifter

    KQS - Kawasaki Quick Shifter

    KQS (mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła.
  • ERGO-FIT

    ERGO-FIT

    ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu.
  • Tylny Amortyzator

    Tylny Amortyzator

    Poziomy układ amortyzatora
  • Smartphone Connectivity

    Smartphone Connectivity

    Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo.
  • ABS

    ABS

    Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
  • Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
  • Podwójna przepustnica

    Podwójna przepustnica

    Podwójna przepustnica to większa moc i szybsze jej oddanie pod kontrolą jednostki sterującej.
  • KTRC (1-mode)

    KTRC (1-mode)

    System zapobiegający poślizgowi kół podczas przyspieszania.
  • KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

    KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

    KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) dopasowuje się do zaistniałych warunków jazdy i dostarcza wymaganą ilość tłumienia.

Specyfikacja

  • Hamulce i Zawieszenie

  • Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające, 310 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny, przeciwstawny 4-tłoczkowy
  • Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm, o obrysie falistym. Zacisk: jednotłoczkowy
  • Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony, 43 mm, z bezstopniowym tłumieniem odbicia (po prawej stronie) i regulacją napięcia wstępnego sprężyny
  • Zawieszenie, tylne: Back-link poziomy, gazowy amortyzator, z bezstopniowym tłumieniem odbicia i zdalną regulacją napięcia wstępnego sprężyny
  • Osiągi i Przeniesienie Napędu

  • Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
  • Zestaw dławiący 85 kW: Dostępny
  • Zużycie paliwa przy zastosowaniu zestawu dławiącego 85 kW: 5.5 l/100 km
  • Emisja C02: 128 g/km
  • Emisja C02 przy zastosowaniu zestawu dławiącego 85 kW: 139 g/km
  • Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
  • Przełożenie podstawowe: 1.627 (83/51)
  • Moc maksymalna: 88.2 kW {120 KM} / 9,000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 102 N•m {10.4 kgf•m} / 7,500 obr./min
  • Przełożenie: 6-biegowa
  • Przełożenie biegu 1: 2.692 (35/13)
  • Przełożenie biegu 2: 1.950 (39/20)
  • Przełożenie biegu 3: 1.529 (26/17)
  • Przełożenie biegu 4: 1.304 (30/23)
  • Przełożenie biegu 5: 1.136 (25/22)
  • Przełożenie biegu 6: 0.958 (23/24)
  • Przełożenie całkowite: 2.867 (43/15)
  • Silnik

  • Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
  • Pojemność skokowa silnika: 1,043 cm³
  • Średnica x skok: 77.0 x 56.0 mm
  • Stopień sprężania: 10.3:1
  • Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
  • Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 38 mm x 4 (Keihin) z owalnymi podprzepustnicami
  • Zapłon: Elektroniczny
  • Układ rozruchowy: Elektryczny
  • Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
Wyprzedaż pojazdów demonstracyjnych. Sprawdź ofertę!