Ninja ZX-10R 2023
search
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023
  • Ninja ZX-10R 2023

Ninja ZX-10R 2023

ZX1002LPFAN _GN1
Finansowanie

Ładowanie...

Ładowanie...

Kolor

Lime Green / Ebony

103 700,00 zł
Cena netto: 84 308,94 zł

Chcesz wiedzieć więcej? Zadzwoń: 22 250 21 51

Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.

Dobierz pakiet

Możesz pokonać wszystkich przeciwników, ale prawdziwym wyzwaniem jest zmierzenie się z samym sobą. Dla takich jak Ty, którzy stawiają czoła każdemu wyzwaniu, zaprojektowaliśmy motocykl, na który zasługuje prawdziwy mistrz. Nowa Ninja ZX-10R i Ninja ZX-10RR mają to, co jest potrzebne, aby wygrać: zupełnie nowe nadwozie z zintegrowanymi spoilerami, niewielkie i lekkie światła LED, kolorowy wyświetlacz TFT, łączność ze smartphonem, a także udoskonalenia wywodzące się z doświadczeń zespołu Kawasaki Racing Team zdobytych w trakcie serii wyścigów World Superbike. Teraz, gdy już masz bezwzględnie nastawiony na jazdę torową motocykl Ninja – zmierz się z samym sobą!

Nowa generacja stylistyki Ninja

Aerodynamiczna owiewka inspirowana maszynami wyścigowymi, wyposażona w kompaktowe oświetlenie LED, nowy wlot powietrza RAM AIR i wyższą szybę - to cechy stylistyki nowego pokolenia Ninja ZX-10R.

Zintegrowane spoilery

Wbudowane w centralną owiewkę spoilery generują siłę docisku, która pomaga utrzymać przednie koło na podłożu, mimo potężnego przyśpieszenia.

Mistrzowskie zawieszenie

Jeszcze bardziej ukierunkowane na jazdę torową ustawienia dzięki zaprojektowanemu w WSB systemowi BFF (Balance Free Front Fork) i BFRC (Balance Free Rear Cushion) ułatwiają przenoszenie masy pojazdu w osi przód-tył i przyczyniają się do lekkości prowadzenia.

Skrzynia biegów z krótkimi przełożeniami

Skrzynia biegów w Ninja ZX-10R została zaprojektowana do jazdy torowej. Większa zębatka tylna (zmiana z 39 na 41 zębów) i krótsze przełożenie pierwszego, drugiego i trzeciego biegu zapewniają wyższe przyśpieszenie w niskim i średnim zakresie obrotów dla szybszego wyjścia z zakrętu, a także lepszego startu podczas wyścigu.

Aerodynamiczna pozycja jazdy

Zmodernizowana pozycja kierownicy i podnóżków przyczyniają się do bardziej agresywnej, nastawionej na torową, pozycję jeźdźca.

Zintegrowane tryby jazdy: Sport, Road, Rain, Rider (Manualny)

Kompleksowe tryby jazdy, łączące S-KTRC i tryby Power Mode pozwalają kierowcy skutecznie ustawić kontrolę trakcji i sposób oddawania mocy dla najlepszego dopasowania do danej sytuacji.

Potężny rzędowy, 4-cylindrowy, silnik o pojemności 998cm3

Dzięki unowocześnionemu, potężnemu silnikowy, Ninja ZX-10R oferuje niższą emisję spalin przy zachowaniu osiągów poprzedniego modelu.

Kolorowy wyświetlacz TFT

Zupełnie nowy, w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT uzupełnia wygląd deski rozdzielczej. Nowy licznik oferuje nowe możliwości niedostępne w poprzednim modelu.

“Znak Rzeki” Kawasaki

Dla uznania osiągnięć w Mistrzostwach Świata Superbike, nowa Ninja ZX-10R otrzymała zgodę na oznakowanie “Znakiem Rzeki”. Jest to pierwszy niedoładowany model produkowany seryjnie, który nosi ten symbol.

Wydajny system hamulcowy Brembo

Podwójne zaciski hamulcowe typu monoblock Brembo M50 zatrzymują duże tarcze o średnicy 330mm, a specjalistycznie przygotowana radialna pompa hamulcowa i przewody hamulcowe w stalowym oplocie rodem z toru wyścigowego* wznoszą wydajność hamulców na nowy poziom. *Przewody hamulcowe w stalowym oplocie występują tylko w Ninja ZX-10RR.

Łatwość prowadzenia podwozia

Usprawniając cenioną stabilność modelu 2019, ulepszenia geometrii ramy przyczyniają się do podwyższenia osiągów w zakrętach I lekkości prowadzenia pojazdu.

Elektroniczny tempomat

Elektroniczny Tempomat Kawasaki utrzymuje żądaną prędkość dzięki jednemu przyciśnięciu guzika. Wystarczy raz aktywować, aby kierowca nie musiał stale utrzymywać manetki gazu. Rozwiązanie to redukuje napięcia powstające w prawej dłoni podczas długich podróży, umożliwiając relaksującą jazdę i przyczyniając się do podwyższenia komfortu.

Chłodnica oleju chodzona powietrzem

Bazując na doświadczeniu z maszyny wyścigowej Kawasaki WSB, nowa chłodnica oleju korzysta z niezależnego obiegu – taki projekt często spotykany jest w modelach wyczynowych.

  • Power Modes (2 tryby zasilania)

    Power Modes (2 tryby zasilania)

    Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
  • Kawasaki Engine Brake Control

    Kawasaki Engine Brake Control

    System Kawasaki Engine Break Control pozwala kierowcy wybrać w jakim stopniu chce hamować silnikiem.
  • KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

    KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

    KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optymalizuje przyspieszenie podczas startu poprzez elektroniczne zarządzanie mocą silnika tak, aby nie zerwać przyczepności koła.
  • Tempomat

    Tempomat

    Elektroniczny tempomat jest urządzeniem umożliwiającym zaprogramowanie określonej prędkości jazdy przy użyciu jednego przycisku. Po jego aktywacji kierowca nie musi już dodawać gazu. Takie rozwiązanie zwiększa komfort jazdy podczas pokonywania długich dystansów.
  • KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

    KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki)

    Umożliwia łagodne przejście z przyspieszenia do hamowania oraz ponownie do przyspieszenia. System KCMF również pomaga kierowcom w utrzymaniu idealnej linii przejazdu w zakręcie.
  • KIBS

    KIBS

    Wysoce precyzyjny układ hamulcowy dedykowany motocyklom sportowym oferujący bardzo wydajne hamowanie.
  • Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

    Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie

    W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU), sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa (poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem (poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.
  • KQS - Kawasaki Quick Shifter

    KQS - Kawasaki Quick Shifter

    KQS (mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń) umożliwia zmianę przełożeń na wyższe lub niższe bez użycia sprzęgła.
  • IMU

    IMU

    Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom - zmieniając system ustawień w system sprzężenia zwrotnego - dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy.
  • Tylny Amortyzator

    Tylny Amortyzator

    Poziomy układ amortyzatora
  • Smartphone Connectivity

    Smartphone Connectivity

    Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo.
  • ABS

    ABS

    Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
  • Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
  • S-KTRC

    S-KTRC

    S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control) to system kontroli trakcji, który pozwala kierowcom na jeszcze szybszą jazdę na torze wyścigowym dzięki maksymalizacji przyspieszenia.

Specyfikacja

  • Hamulce i Zawieszenie

  • Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające, 330 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny montowany radialnie, Brembo M50, przeciwstawny 4-tłoczkowy
  • Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 220 m. Zacisk: Jednotłoczkowy
  • Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony, 43 mm z tłumieniem odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny i sprężyny top-out
  • Zawieszenie, tylne: Tylne zawieszenie poziome typu Back-Link z amortyzatorem gazowym i sprężyną top-out. Tłumienie dobicia: bezstopniowe, dwuzakresowe (duża/ mała prędkość). Tłumienie odbicia: bezstopniowe. Napięcie wstępne sprężyny: w pełni regulowane
  • Osiągi i Przeniesienie Napędu

  • Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
  • Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
  • Emisja C02: 140 g/km
  • Moc maksymalna z powietrzem RAM: 156.8 kW {213 KM} / 13,200 obr./min
  • Zużycie paliwa: 6 l/100 km
  • Przełożenie podstawowe: 1.681 (79/47)
  • Przełożenie całkowite: 2.412 (41/17)
  • Moc maksymalna: 149.3 kW {203 KM} / 13,200 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 114.9 N•m {11.7 kgf•m} / 11,400 obr./min
  • Przełożenie: 6-biegowa, kasetowa
  • Przełożenie biegu 1: 2.600 (39/15)
  • Przełożenie biegu 2: 2.158 (41/19)
  • Przełożenie biegu 3: 1.882 (32/17)
  • Przełożenie biegu 4: 1.650 (33/20)
  • Przełożenie biegu 5: 1.476 (31/21)
  • Przełożenie biegu 6: 1.304 (30/23)
  • Silnik

  • Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
  • Pojemność skokowa silnika: 998 cm³
  • Średnica x skok: 76.0 x 55.0 mm
  • Stopień sprężania: 13.0:1
  • Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
  • Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 47 mm x 4 z podwójnym wtryskiem
  • Zapłon: Elektroniczny
  • Układ rozruchowy: Elektryczny
  • Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa z chłodnicą oleju

Zobacz również