Z400 2023

Uzupełnieniem rodziny serii Z jest model Z400, który został zaprojektowany jak prawdziwy Supernaked. Niezależnie od tego czy porusza się w miejskiej dżungli, czy jest zaparkowany na rogu ulicy, z pewnością zwróci na siebie uwagę!

Sztywniejszy przedni widelec

Sztywniejszy, teleskopowy widelec o średnicy ø41 mm zapewnia lepszą pracę zawieszenia. Dobrze osadzone przednie koło umożliwia łatwą zmianę kierunku jazdy (nawet przy wyprostowanym motocyklu – łatwe prowadzenie w korku), a ogólna charakterystyka zawieszenia gwarantuje „miękkość” typową dla większego motocykla.

Stylistyka Sugomi

Nowy Z400 łączy elegancką, agresywną stylistykę Modelu Z650, z wieloma elementami modelu legendarnego Z300 aby stworzyć agresywne, zwinne i typowo „męskie” wrażenie. Jego muskularna, atletyczna bryła odzwierciedla zwiększone osiągi, tworząc jednocześnie płynną konstrukcję, która wygląda, jakby unosiła się nad silnikiem. Podobnie jak pozostałe modele serii Z, elementy stylistyki Sugomi („przykucnięta” sylwetka, nisko umieszczona głowa oraz podniesiony ogon) tworzą sylwetkę natychmiast rozpoznawalną jako Supernaked Kawasaki.

Łatwy dostęp do podłoża

Wysokość siedzenia wynosząca 785mm oraz wąska budowa zarówno siedziska (węższe o 30 mm), jak i tyłu silnika zapewniają kierowcy optymalne ułożenie nóg oraz możliwość łatwego oparcia stóp o podłoże.

Duża średnica przedniej tarczy hamulcowej

Pół-pływająca przednia tarcza hamulcowa modelu Z400 o średnicy ø310 mm (taka sama wielkość jak w modelu Z1000), gwarantuje absolutnie pewne hamowanie. Nowa pompa hamulcowa przedniego hamulca pomaga wyeliminować nieskuteczny (jałowy) skok, przyczyniając się do zwiększenia sterowalności. Z400 wyposażony jest w system ABS oparty o najnowszą jednostkę ABS firmy Nissin, która jest najbardziej kompaktową i najlżejszą spośród dostępnych na rynku.

Ergonomia dla aktywnej kontroli

Konstrukcja motocykla zapewnia zrelaksowaną pozycję dla każdego kierowcy, niezależnie od warunków jazdy. Wyprostowana pozycja podczas jazdy oraz szeroka kierownica zapewniają kierowcy idealną pozycję do aktywnej kontroli, ułatwiając jednocześnie dynamiczną, sportową jazdę.

Nowe sprzęgło antyhoppingowe

Bardziej kompaktowe sprzęgło (ø139 mm >> ø125 mm) z mniej sztywnymi tarczami zapewnia lżejszą pracę dźwigni. Nowe sprzęgło ma szerszy zakres załączania co ułatwia kontrolę nad zmianą biegów.