×
Z900RS 2022
ZR900KNSBN_BU1
Finansowanie
Ładowanie...
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
Kawasaki w swoich neoklasycznych motocyklach przekazuje ducha dawnych klasycznych motocykli współczesnym motocyklistom. Surowy duch legendy z lat siedemdziesiątych - Kawasaki Z1 -znalazł wyraz w Z900RS, aby zadowolić wymagającego kierowcę. W tym stylu nie ma miejsca na podróbki.
Ponadczasowa stylizacja
Z900RS został zainspirowany kultowym modelem Kawasaki Z1. Od zbiornika paliwa w kształcie łezki po innowacyjny LED'owy tylny reflektor. Ten motocykl oferuje ponadczasowy wygląd z dbałością o detale oraz unikalne wykończenie.
Prosta, niezmieniona konstrukcja silnika
Stylowe płetwy silnika wbudowane w głowicę cylindra tworzą replikę chłodzonego powietrzem silnika uzupełnionego wieloma motywami zaprojektowanego silnika, w jaki wyposażony był Z1.
Mocny, rzędowy, czterocylindrowy silnik
Podobnie jak Z1, Z900RS oferuje rzędowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik o pojemności 948cc, który zapewnia doskonałą równowagę mocy i większą kontrolę nad motocyklem, koncentrując się na niskich i średnich przedziałach mocy.
KTRC — System Kontroli Trakcji Kawasaki
KTRC oferuje dwa tryby pracy, które obejmują szeroki zakres warunków jazdy, zapewniając optymalną trakcję podczas pokonywania zakrętów w zależności od nawierzchni i potrzeb. System umożliwią bezpiecznie i pewnie pokonać śliskie zakręty jadąc spokojną lub bardziej agresywnie.
Dopracowany kształt wydechu, konstrukcja, materiał, wykończenie
Dwustronne rozgałęzione rury sprawiają, że wygląd wydechu jest bardzo solidny, zaś materiał, z którego zostały wykonane, utrudnia odbarwianie się głowic wraz z upływem czasu. Krótki megafonowy tłumik potęguje efekt retro w stylizacji Z900RS. Główne rury, przednie komory i tłumik wykonane są z wysokiej jakości, polerowanej stali nierdzewnej.
Pierwszy regulowany układ wydechowy Kawasaki
Zaprojektowany, aby wywoływać zachwyt u motocyklistów. Tuningowany dźwięk inicjowany jest już od pierwszego odgłosu silnika, na biegu jałowym oraz na niskich obrotach, aby kierowca mógł cieszyć się głębokim rykiem silnika.
Stylizowane odlewane szprychowe koła
Oryginalne odlewane koła wyposażone są w płaskie szprychy zaprojektowane tak, aby wyglądały, jak klasyczne koła ze szprychami z drutu.
Zbiornik paliwa w kształcie łezki
Głównym elementem projektu Z900RS jest piękny zbiornik paliwa w kształcie łezki, który przypomina ten z Z1.
Tył motocykla i tylne światła LED inspirowane Z1
Projekt opływowego tyłu motocykla zainspirowany został ogonem torbacza dziobaka, a owalny kształt tylnych świateł LED jest hołdem dla pierwowzoru Z900RS - modelu Z1.
Okrągły LED-owy reflektor
Duży reflektor LED o średnicy 170 mm świeci jasnym, białym światłem, zapewniając doskonałą widoczność w nocy.
Oprzyrządowanie z wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD
Prędkościomierz i obrotomierz w analogowym stylu są uzupełnieniem wielofunkcyjnego ekranu LCD z ciemnym czytelnym wyświetlaczem.
-
.png)
KTRC (1-mode)
System zapobiegający poślizgowi kół podczas przyspieszania. -
Podwójna przepustnica
Podwójna przepustnica to większa moc i szybsze jej oddanie pod kontrolą jednostki sterującej. -
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej. -
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla. -
Tylny Amortyzator
Poziomy układ amortyzatora -
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu.
Specyfikacja
Hamulce i Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające, 300 mm. Zacisk: podwójny montowany radialnie, monoblok, przeciwstawny 4-tłoczkowy
- Hamulce, tylne: Pojedyńcza tarcza 250 mm, Zacisk: Jednotłoczkowy
- Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony, 41 mm, z tłumieniem odbicia i regulacją napięcia wstępnego sprężyny
- Zawieszenie, tylne: Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability
Osiągi i Przeniesienie Napędu
- Zużycie paliwa: 5.2 l/100 km
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
- Emisja C02: 124 g/km
- Przełożenie podstawowe: 1.627 (83/51)
- Przełożenie całkowite: 2.800 (42/15)
- Moc maksymalna: 82 kW {111 KM} / 8,500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 98.5 N•m {10 kgf•m} / 6,500 obr./min
- Przełożenie: 6-biegowa
- Przełożenie biegu 1: 2.917 (35/12)
- Przełożenie biegu 2: 2.059 (35/17)
- Przełożenie biegu 3: 1.650 (33/20)
- Przełożenie biegu 4: 1.409 (31/22)
- Przełożenie biegu 5: 1.222 (33/27)
- Przełożenie biegu 6: 0.967 (29/30)
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
- Pojemność skokowa silnika: 948 cm³
- Średnica x skok: 73.4 x 56 mm
- Stopień sprężania: 10.8:1
- Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa (φ36 x 4)
- Układ paliwowy: Fuel injection: Ø 36 mm x 4 with sub-throttles
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
Zobacz również
9,99 zł
