×
KX450 2024
KX450MRFAN_GN2
Finansowanie
{{ financing.monthly }}
{{ param.name}}: {{ param.steps[param.value] }} {{ param.unit }}
Chwilowy brak możliwości wyliczenia raty.
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
Przez ostatnie lata, seria KX pomogła wielu mistrzom wejść na sam szczyt. Dążenie do produkowania jeszcze lepszego motocykla MX było dla nas nadrzędnym celem. Nasza flagowa maszyna w kategorii MX - KX450, oferuje moc na najwyższym poziomie, aby zdominować każdy tor. Przez dziesięciolecia nauczyliśmy się, czego potrzeba, aby wygrywać i pozostać na szczycie. KX450 w pełni uosabia to dziedzictwo.
Wysokiej jakości układ hamulcowy Brembo
Zmodyfikowane elementy układu hamulcowego obejmują nawiercane tarcze hamulcowe Braking/Sunstar (ø270/240 mm) w połączeniu z zaciskiem Brembo i pompą hamulcową z przodu oraz zaciskiem Nissin i pompą hamulcową z tyłu. Wysokowydajny system zapewnia większą kontrolę nad hamulcami, przyczyniając się do lepszego wchodzenia w zakręty.
Wyścigowe zawieszenie
Fabryczny przedni widelec z odwróconą sprężyną śrubową ø49 mm i tylne zawieszenie New Uni Trak oferują wyścigowe parametry zawieszenia i możliwość regulacji, aby umożliwić kierowcom dostosowanie ustawień do warunków.
Uchwyty ODI Lock-On
Uchwyty ODI Lock-On ze średniej grubości mieszanki zapewniają doskonałe wyczucie chwytu, a ich śrubowy system mocowania znacznie ułatwia ich wymianę.
Jeszcze mocniejszy silnik
Układ dolotowy Downdraft oraz symetrycznie ustawione wlot i wylot zapewniają mocny over-run i płynną charakterystykę momentu obrotowego przy niskich obrotach. Przeprojektowany układ dolotowy oferuje znacznie prostszą drogę dla mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra, podczas gdy centralnie umieszczony port wydechowy pokrywa się z dolotem, zapewniając wysoką wydajność przepływu powietrza - oba przyczyniają się do zwiększenia osiągów.
Szybko zdejmowana pokrywa boczna
Boczną pokrywę można zdjąć bez użycia narzędzi, co ułatwia dostęp do wkładu filtra powietrza.
Tryby zasilania
Korzystając z przycisku Mode (M) na manetce po lewej stronie, kierowcy mogą szybko i łatwo przełączać się między dwiema mapami silnika (Normal, Mild response) dostępnymi w ECU.
Lekka aluminiowa rama obwodowa
Przeprojektowana rama pomieściła najnowsze układy dolotowe i wydechowe silnika, zapewniając jednocześnie wysoki poziom lekkości, zwinności i opanowania. Poprawiono balans sztywności, co przekłada się na lepsze wyczucie przedniej części pojazdu, a tym samym, na lepsze osiągi na zakrętach w szerszym zakresie warunków.
Elektryczny zapłon
Możliwość ponownego szybkiego uruchomienia silnika po wycieku może oznaczać ogromną różnicę między utrzymaniem prowadzenia a koniecznością walki o powrót do czołówki. Elektryczny rozrusznik sprawia, że ponowne uruchomienie silnika jest tak proste, jak naciśnięcie przycisku.
Tryb kontroli startu
Fabryczny system kontroli ruszania z miejsca zwiększa szansę na dobry start, pomagając kierowcy zmaksymalizować przyczepność podczas ruszania na nawierzchni o niskiej przyczepności.
Łączność ze smartphonem
Korzystając z aplikacji na smartfony "RIDEOLOGY THE APP KX", kierowcy mogą korzystać z map silnika swojego motocykla i dostosowywać ich parametry. Funkcjonalność (regulacja czasu paliwa i zapłonu) jest podobna do tej oferowanej przez dodatkowy zestaw KX FI Calibration Kit używany w poprzednich modelach. Dostępne są również dzienniki konserwacji i konfiguracji.
Sprzęgło hydrauliczne
W porównaniu z konwencjonalnym sprzęgłem, sprzęgło hydrauliczne zapewnia bardziej bezpośrednie wyczucie i lżejsze działanie dźwigni. Mniejszy luz, gdy sprzęgło nagrzewa się podczas intensywnego użytkowania, zapewnia bardziej spójne wyczucie.
Ergonomia z możliwością regulacji
Wybór czterech pozycji kierownicy i dwóch pozycji podnóżków pozwala kierowcy dostosować pozycję jazdy do wymiarów ciała i preferencji.
Smukłe, ergonomiczne nadwozie
Modele KX450 i KX450X, już wcześniej wysoko cenione za smukłą sylwetkę i ergonomię, otrzymały przeprojektowane nadwozie, które zapewnia jeszcze lepszy kontakt z maszyną. Nowo zaprojektowane osłony, pokrywy boczne i tylny błotnik są mocniejsze i eliminują elementy powodujące ryzyko zahaczenia, jeszcze bardziej ułatwiając ruchy kierowcy.
Kawasaki Traction Control (KTRC)
Korzystając z przycisku Traction (T) na lewej manetce, kierowca może szybko i łatwo wybrać jeden z dwóch poziomów kontroli trakcji (słaby, mocny), aby dostosować go do warunków i preferencji. Kierowca może również wyłączyć system.
-
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu. -
KTRC (3-MODE)
System kontroli trakcji oferujący trzy poziomy ustawień dostosowane do jazdy od sportowej do turystycznej. -
LCM
System kontroli startu pozwala zawodnikom motocrossowym zredukować poślizg koła przy starcie. -
Łączność ze smartfonem
Łączność ze smartfonem przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy motocyklem, umożliwiając kierowcom łączenie się z motocyklem bezprzewodowo. -
Power modes (tryby zasilania)
Power modes (tryby zasilania) pozwalają szybko zmienić moc oddawaną przez motocykl i dostosować ją do panujących warunków na drodze.
Specyfikacja
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik jednocylindrowy
- Pojemność skokowa silnika: 449 cm³
- Średnica x skok: 96.0 x 62.1 mm
- Stopień sprężania: 12.5:1
- Układ zaworów: 4 zawory DOHC
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 44 mm x 1
- Zapłon: Elektroniczny DC-CDI
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa
Hamulce i Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Pojedyncza półpływająca tarcza hamulcowa o średnicy 270 mm. Zacisk hamulcowy: Dwutłoczkowy Brembo
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza hamulcowa o średnicy 240 mm. Zacisk hamulcowy: Pojedynczy tłok
- Zawieszenie, przednie: Odwrócony widelec teleskopowy 49 mm z regulacją tłumienia dobicia i odbicia
- Zawieszenie, tylne: Nowy Uni-Trak z regulowanym dwuzakresowym (wysoka/niska prędkość) tłumieniem dobicia, regulowanym tłumieniem odbicia i regulowanym napięciem wstępnym.
Przeniesienie Napędu
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
- Skrzynia biegów: 5-biegowa
- Przeniesienie napędu: Łańcuch
- Przełożenie podstawowe: 2.727 (60/22)
- Przełożenie całkowite: 3.846 (50/13)
- Przełożenie biegu 1: 1.750 (28/16)
- Przełożenie biegu 2: 1.412 (24/17)
- Przełożenie biegu 3: 1.188 (19/16)
- Przełożenie biegu 4: 1.000 (19/19)
- Przełożenie biegu 5: 0.875 (21/24)
Rama & Wymiary
- Typ ramy: Obwód, aluminium
- Ślad: 115 mm
- Skok zawieszenia, przednie: 305 mm
- Skok zawieszenia, tylne: 307 mm
- Opona, przednia: 80/100-21 51M
- Opona, tylna: 120/80-19 63M
- Kąt skrętu L/P: 42° / 42°
- Dł x Szer x Wys: 2,180 x 820 x 1,270 mm
- Rozstaw osi: 1,480 mm
- Prześwit pod pojazdem: 345 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 6.2 litrów
- Wysokość siedzenia: 960 mm
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 112.6 kg
Zobacz również
5 254,76 zł
