×
Z900RS SE 2024
ZR900NRFNN_BK3
Finansowanie
{{ financing.monthly }}
{{ param.name}}: {{ param.steps[param.value] }} {{ param.unit }}
Chwilowy brak możliwości wyliczenia raty.
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
W Twoim życiu nie ma miejsca na podróbki. Jeśli szukasz nowoczesnego klasyka z bogatym dorobkiem, który odzwierciedla dawne wartości, jednocześnie oferując funkcje techniczne i ulepszenia zawieszenia dostosowane do dzisiejszych dróg, jedyną odpowiedzią jest Z900RS SE. Tylna jednostka Öhlins, zestrojone przednie zawieszenie oraz inne detale pasują do niepowtarzalnego ducha legendy lat 70-tych, kultowego Z1. Wygląd, show i jazda - Z900RS SE ma to wszystko.
Klasyczny styl “Yellow Ball”
Czerpiąc z kolekcji legendarnych maszyn Kawasaki, styl Z900RS SE nawiązuje do kultowego “Yellow Ball” - czarno-żółtej wariacji oryginalnego “Fireball” - brązowo-pomarańczowego malowania historycznego Kawasaki Z1.
Hamulce Brembo
Zespół przedniego hamulca z komponentami Brembo (tarcze, zaciski, klocki) zapewniają większą siłę hamowania i przyczyniają się do większej kontroli przy łatwiejszej obsłudze.
Zawieszenie
Uzupełniając przedni, odwrócony widelec o zwiększonej średnicy - tylne zawieszenie Ohlins oferuje zarówno większy komfort jak i bardziej bezpośrednie odczucie tego, co dzieje się z maszyną.
Potężny, aksamitny rzędowy silnik czterocylindrowy.
Tak samo jak w modelu Z1, nowy Z900RS SE dysponuje rzędową czterocylindrową jednostką skonfigurowaną, aby zapewnić balans pomiędzy mocą a łatwością obsługi z wyraźnym naciskiem na pracę w niskim i średnim zakresie obrotów. Moc wzrasta w miarowy, ale zdecydowany sposób dając kierowcy odczucie połączenia przepustnicy z tylnym kołem.
Radialna pompa hamulcowa
Radialna pompa przedniego hamulca również dopełnia fenomenalną kontrolę i czucie oferowane przez zaciski hamulcowe. Dla dopełnienia pełnej asekuracji podczas hamowania ABS stał się wyposażeniem standardowym w modelu Z900RS SE.
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Zapewniając dodatkowe bezpieczeństwo, Z900RS SE jest wyposażony w zaawansowaną technologię wspomagania kierowcy. KTRC zawiera dwa tryby pracy, które sprostają szerokiemu zakresowi warunków drogowych oferując albo sportowe osiągi albo pewność siebie podczas pokonywania śliskich nawierzchni.
Sprzęgło antyhoppingowe
Sprzęgło inspirowane technologią ze świata sportu oferuje zarówno lżejszą pracę dźwigni jak i ograniczenie wstecznego momentu obrotowego, który zapobiega poślizgowi tylnego koła podczas redukcji biegów.
Pierwszy tuningowany wydech Kawasaki
Chociaż rzędowe, czterocylindrowe silniki Kawasaki znane są ze swojego świetnego brzmienia, Kawasaki po raz pierwszy przeprowadziło badania nad tą cechą, aby stworzyć idealne brzmienie doskonale dopasowane do specyfiki modelu. Dźwięk na wolnych obrotach, podczas jazdy z niską prędkością został zaprojektowany tak aby cieszyć kierowcę głębokim, niskim brzmieniem układu wydechowego.
-
KTRC (3-tryby, 9-poziomowy)
9-trybowa kontrola trakcji Kawasaki (KTRC) to najbardziej zaawansowany system kontroli trakcji, który pozwala na agresywniejszą oraz bardziej sportową formę jazdy jak i spokój podczas jazdy na śliskich nawierzchniach. -
Podwójna przepustnica
Podwójna przepustnica to większa moc i szybsze jej oddanie pod kontrolą jednostki sterującej. -
Kontrolka ECO
Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej. -
ABS
Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla. -
Tylny Amortyzator
Poziomy układ amortyzatora -
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu.
Specyfikacja
Hamulce i Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Podwójne półpływające tarcze Brembo 300 mm. Zacisk hamulcowy: Podwójny, montowany radialnie, monoblokowy, przeciwstawny 4-tłoczkowy zacisk Brembo M4.32
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 250 mm. Zacisk hamulcowy: Pojedynczy tłok
- Zawieszenie, przednie: Odwrócony widelec 41 mm z tłumieniem dobicia i odbicia oraz regulacją napięcia wstępnego sprężyny
- Zawieszenie, tylne: Poziomy Back-Link, amortyzator gazowy Öhlins S46 z regulacją tłumienia odbicia i napięcia wstępnego sprężyny
Rama & Wymiary
- Ślad: 98 mm
- Typ ramy: Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie
- Skok zawieszenia, przednie: 120 mm
- Skok zawieszenia, tylne: 140 mm
- Wysokość siedzenia: 845 mm
- Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów
- Prześwit pod pojazdem: 140 mm
- Rozstaw osi: 1,470 mm
- Dł x Szer x Wys: 2,100 x 865 x 1,150 mm
- Kąt skrętu L/P: 33° / 33°
- Opona, tylna: 180/55ZR17 M/C (73W)
- Opona, przednia: 120/70ZR17 M/C (58W)
- Masa pojazdu gotowego do użytku: 215 kg
Silnik
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 36 mm x 4 z podprzepustnicami
- Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
- Stopień sprężania: 10.8:1
- Średnica x skok: 73.4 x 56 mm
- Pojemność skokowa silnika: 948 cm³
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
Osiągi i Przeniesienie Napędu
- Przełożenie biegu 1: 2.917 (35/12)
- Przełożenie biegu 2: 2.059 (35/17)
- Przełożenie biegu 3: 1.650 (33/20)
- Przełożenie biegu 4: 1.409 (31/22)
- Przełożenie biegu 5: 1.222 (33/27)
- Przełożenie biegu 6: 0.967 (29/30)
- Przełożenie całkowite: 2.800 (42/15)
- Przełożenie podstawowe: 1.627 (83/51)
- Zużycie paliwa: 5.2 l/100 km
- Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
- Emisja C02: 124 g/km
- Moc maksymalna: 82 kW {111 KM} / 8,500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 98.5 N•m {10 kgf•m} / 6,500 obr./min
- Skrzynia biegów: 6-biegowa
Dopasowane akcesoria
840,00 zł
Zobacz również
