Wyprzedaż pojazdów demonstracyjnych. Sprawdź ofertę!
Z900RS SE 2022
search
  • Z900RS SE 2022
  • Z900RS SE 2022
  • Z900RS SE 2022
  • Z900RS SE 2022
  • Z900RS SE 2022
  • Z900RS SE 2022

Z900RS SE 2022

ZR900NNFNN_BK3
Finansowanie

Ładowanie...

Ładowanie...

70 600,00 zł
Cena netto: 57 398,37 zł

Chcesz wiedzieć więcej? Zadzwoń: 22 250 21 51

Twój styl życia nie ma miejsca na kompromisy. Jeśli szukasz nowoczesnego klasyka z legendarnym dziedzictwem, ale z rozwiązaniami w zakresie zawieszenia i hamulce wedle standardów XXI wieku, Z900RS SE jest jedyną odpowiedzią. Tylny amortyzator Öhlins i zmodyfikowane przednie zawieszenie oraz inne detale pasują do ducha legendy z lat 70., kultowego modelu Z1. Wygląd, Show-off i osiągi - Z900RS SE ma to wszystko.

Klasyczny styl “Yellow Ball”

Czerpiąc z kolekcji legendarnych maszyn Kawasaki, styl Z900RS SE nawiązuje do kultowego “Yellow Ball” - czarno-żółtej wariacji oryginalnego “Fireball” - brązowo-pomarańczowego malowania historycznego Kawasaki Z1.

Hamulce Brembo

Zespół przedniego hamulca z komponentami Brembo (tarcze, zaciski, klocki) zapewniają większą siłę hamowania i przyczyniają się do większej kontroli przy łatwiejszej obsłudze.

Zawieszenie

Uzupełniając przedni, odwrócony widelec o zwiększonej średnicy - tylne zawieszenie Ohlins oferuje zarówno większy komfort jak i bardziej bezpośrednie odczucie tego, co dzieje się z maszyną.

Potężny, aksamitny rzędowy silnik czterocylindrowy.

Tak samo jak w modelu Z1, nowy Z900RS SE dysponuje rzędową czterocylindrową jednostką skonfigurowaną, aby zapewnić balans pomiędzy mocą a łatwością obsługi z wyraźnym naciskiem na pracę w niskim i średnim zakresie obrotów. Moc wzrasta w miarowy, ale zdecydowany sposób dając kierowcy odczucie połączenia przepustnicy z tylnym kołem.

Radialna pompa hamulcowa

Radialna pompa przedniego hamulca również dopełnia fenomenalną kontrolę i czucie oferowane przez zaciski hamulcowe. Dla dopełnienia pełnej asekuracji podczas hamowania ABS stał się wyposażeniem standardowym w modelu Z900RS SE.

KTRC (Kawasaki Traction Control)

Zapewniając dodatkowe bezpieczeństwo, Z900RS SE jest wyposażony w zaawansowaną technologię wspomagania kierowcy. KTRC zawiera dwa tryby pracy, które sprostają szerokiemu zakresowi warunków drogowych oferując albo sportowe osiągi albo pewność siebie podczas pokonywania śliskich nawierzchni.

Sprzęgło antyhoppingowe

Sprzęgło inspirowane technologią ze świata sportu ofertuje zarówno lżejszą pracę dźwigni jak i ograniczenie wstecznego momentu obrotowego, który zapobiega poślizgowi tylnego koła podczas redukcji biegów.

Pierwsze badanie dźwięku silnika Kawasaki

Chociaż rzędowe, czterocylindrowe silniki Kawasaki znane są ze swojego świetnego brzmienia, Kawasaki po raz pierwszy przeprowadziło badania nad tą cechą, aby stworzyć idealne brzmienie doskonale dopasowane do specyfiki modelu. Dźwięk na wolnych obrotach, podczas jazdy z niską prędkością został zaprojektowany tak aby cieszyć kierowcę głębokim, niskim brzmieniem układu wydechowego.

  • KTRC (1-mode)

    KTRC (1-mode)

    System zapobiegający poślizgowi kół podczas przyspieszania.
  • Podwójna przepustnica

    Podwójna przepustnica

    Podwójna przepustnica to większa moc i szybsze jej oddanie pod kontrolą jednostki sterującej.
  • Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO

    Kontrolka ECO znajduje się na desce rozdzielczej i wspomaga kierowcę w jeździe ekonomicznej.
  • ABS

    ABS

    Zapewnia stabilne hamowanie zapobiegając blokowaniu się kół motocykla.
  • Tylny Amortyzator

    Tylny Amortyzator

    Poziomy układ amortyzatora
  • ERGO-FIT

    ERGO-FIT

    ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu.

Specyfikacja

  • Hamulce i Zawieszenie

  • Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające 300 mm. Zacisk: Podwójny, przeciwstawny 4-tłoczkowy
  • Hamulce, tylne: Pojedyńcza tarcza 250 mm, Zacisk: Jednotłoczkowy
  • Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony, 41 mm, z tłumieniem odbicia i regulacją napięcia wstępnego sprężyny
  • Zawieszenie, tylne: Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability
  • Osiągi i Przeniesienie Napędu

  • Zużycie paliwa: 5.2 l/100 km
  • Przeniesienie napędu: Łańcuch uszczelniony
  • Sprzęgło: Mokre wielotarczowe
  • Emisja C02: 124 g/km
  • Przełożenie podstawowe: 1.627 (83/51)
  • Przełożenie całkowite: 2.800 (42/15)
  • Przełożenie biegu 6: 0.967 (29/30)
  • Moc maksymalna: 82 kW {111 KM} / 8,500 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 98.5 N•m {10 kgf•m} / 6,500 obr./min
  • Przełożenie: 6-biegowa
  • Przełożenie biegu 1: 2.917 (35/12)
  • Przełożenie biegu 2: 2.059 (35/17)
  • Przełożenie biegu 3: 1.650 (33/20)
  • Przełożenie biegu 4: 1.409 (31/22)
  • Przełożenie biegu 5: 1.222 (33/27)
  • Silnik

  • Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy
  • Pojemność skokowa silnika: 948 cm³
  • Średnica x skok: 73.4 x 56 mm
  • Stopień sprężania: 10.8:1
  • Układ zaworów: 16 zaworów DOHC
  • Układ paliwowy: Wtrysk paliwa (φ36 x 4)
  • Układ rozruchowy: Elektryczny
  • Smarowanie: Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa
Wyprzedaż pojazdów demonstracyjnych. Sprawdź ofertę!