×
KX250 XC z homologacją 2022
KX252DNFNN_GN1_H
Finansowanie
Ładowanie...
Ładowanie...
Sprawdź dostępność u dealera Kawasaki
Wybierz dealera, aby wyświetlić dane kontaktowe.
![Sprawdź opcję[br]finansowania](/img/i/1-icon_image.png){kind=icon}
![Gwarancja[br]Plus](/img/i/2-icon_image.png){kind=icon}
![Testuj[br]pojazd](/img/i/3-icon_image.png){kind=icon}
![Jak kupić[br]przez internet](/img/i/4-icon_image.png){kind=icon}
Sprawdzona w mistrzostwach technologia maszyn wyścigowych KX teraz została dostrojona do wyścigów enduro. Specjalnie zaprojektowany, aby stawić czoła ciężkim warunkom off road zupełnie nowy KX250X zapewnia przewagę. Bez znaczenia jak techniczny jest tor, KX250X prowadzi się z pewnie. Kawasaki KX250XC wyposażony został w potężny, wysoko obrotowy silnik 4-suwowy 249cc, wyścigowe zawieszenie X, przednie 21” i tylne 18” koła z terenowymi oponami, płytę ochronną i stopkę boczną. Model KX250XC jest również dostępny z homologacją L3e.
Lekka obwodowa rama aluminiowa
Świetnie wyważona rama z KX250 przyczynia się do lekkości w prowadzeniu i doskonałej ergonomii modelu KX250XC.
Smukłe, ergonomiczne nadwozie
Wąska rama i minimalistyczne nadwozie pozwalają na przyjęcie odpowiedniej pozycji, ułatwiającej kontrole nad maszyną.
Koła i opony XC
Przednie 21” I tylne 18” koła z oponami enduro są dostosowane do sytuacji, jakie napotkasz w trakcie jazd XC.
Elektryczny rozrusznik
Elektryczny starter sprawia, że odpalenie silnika jest tak łatwe jak wciśnięcie guzika.
Potężny, wysokoobrotowy silnik
Żywiołowy silnik KX250 w połączeniu z popychaczami dźwigniowymi oraz podwójnym wtryskiwaczem dostarcza potężne, wysokoobrotowe osiągi. Zoptymalizowane mapy silnika zapewniają odpowiednie dawki użytecznej mocy w trakcie jazdy XC.
Hamulce o dużej średnicy
Układ hamulcowy nowego KX250 został zoptymalizowany pod kątem jazdy w stylu XC dostarczając potężną siłę hamowania I dużą dozowalność.
Potężny, wysokoobrotowy silnik
Żywiołowy silnik KX250 w połączeniu z popychaczami dźwigniowymi oraz podwójnym wtryskiwaczem dostarcza potężne, wysokoobrotowe osiągi. Zoptymalizowane mapy silnika zapewniają odpowiednie dawki użytecznej mocy w trakcie jazdy XC.
Hamulce o dużej średnicy
Układ hamulcowy nowego KX250 został zoptymalizowany pod kątem jazdy w stylu XC dostarczając potężną siłę hamowania I dużą dozowalność.
-
ERGO-FIT
ERGO-FIT to system, który umożliwia wielu kierowcom dostosować motocykl do swojego wzrostu. -
LCM
System kontroli startu pozwala zawodnikom motocrossowym zredukować poślizg koła przy starcie. -
Podwójny wtrysk
Każdy z wtryskiwaczy pełni inną role i pracuje w innym zakresie obrotów, zapewniając wysoką moc i szybką reakcje silnika.
Specyfikacja
Hamulce i Zawieszenie
- Hamulce, przednie: Tarcza pół-pływakowa, 270 mm, o obrysie falistym. Zacisk: podwójny tłoczek
- Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 240 mm, o obrysie falistym. Zacisk: jednotłoczkowy
- Zawieszenie, przednie: Widelec teleskopowy odwrócony, 48 mm, przedni Separate Function Fork (SFF), typ 2. Tłumienie odbicia: 20-stopniowe. Napięcie wstępne sprężyny: 40-stopniowe
- Zawieszenie, tylne: New Uni Trak with adjustable dual-range (high/low-speed) compression damping, adjustable rebound damping and adjustable preload
Przeniesienie Napędu
- Sprzęgło: Mokre wielotarczowe, manualne
- Przeniesienie napędu: Łańcuch
- Przełożenie podstawowe: 3.350 (67/20)
- Przełożenie całkowite: 3.923 (51/13)
- Przełożenie: 5-biegowa
- Przełożenie biegu 1: 2.154 (28/13)
- Przełożenie biegu 2: 1.733 (26/15)
- Przełożenie biegu 3: 1.438 (23/16)
- Przełożenie biegu 4: 1.235 (21/17)
- Przełożenie biegu 5: 1.045 (23/22)
Silnik
- Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik jednocylindrowy
- Pojemność skokowa silnika: 249 cm³
- Średnica x skok: 78 x 52.2 mm
- Stopień sprężania: 14.1:1
- Układ zaworów: 4 zawory DOHC
- Układ paliwowy: Fuel injection: 44 mm
- Zapłon: Elektroniczny DC-CDI
- Układ rozruchowy: Elektryczny
- Smarowanie: Smarowanie wymuszone, półsucha miska olejowa
Zobacz również
144,00 zł
